Как всем нам хорошо известно, бумажные карты для пилотов медленно, но верно уходят в прошлое.
Игры становятся всё более электронными, и место карт на форточках сейчас занимают планшеты различных систем.

Но всё же на случай неработы планшета возможность крепления прищепочкой бумажного листочка на облицовке форточки остаётся как на А, так и на Б.
И если с источником освещения карты на А мы уже довольно разобрались, то Б так и остаётся загадкой.
Всё там несколько неочевидно, но это не должно нас пугать.
и немедленно засветил! )

Шозанах

Saturday, 3 June 2017 02:43
Вот такая штука торчит из основной ниши шасси Boeing-737 NG.

и чего? )
Итак, это...ЧТО??? )

Нам писец.
Однако, здравствуйте.
У пилота сгорела лампочка.

А без лампочки он не летец.
Ну это ничего - сейчас научу вас его спасать.
а! всё пропало! )
Для симметричного развития вашей аэрофобии сегодня говорю и показываю Боинги.
Как вы думаете, зачем нужен этот пытавшийся прикинуться шлангом прозрачный кусок пластмассы в отсеке авионики Боинга-737?

почесать аэрофобию )
Фотка предлагается в двух вариантах:

Утренний иней

и... )

Когда у пилота трясёт, то это - последний шанс понять, что что-то пошло не так, и двинуть рогами.

сам-то понял, что сказал? )

Микрофон пилотов на Боинге-737 "нового" поколения брутален, суров и очень клавишен.

На нём заметны попытки погрыза со стороны пилотов.
скорее, доктор, мы его теряем! )
В авиакомпании "Россия" появился покрашеный в ейные новые рисунки Boeing-737NG.

ёма нах! )


Судя по фоткам, это та же NGшка, только с шайбами.


Прилетели NG ОренЭйра. Будут красить в "Россию", но в другую ливрею.
Туда же взяли людей из Трансаэро - обслуживать технику.
Говорят даже про 747. Хочу это видеть.
И снова трям! - покой нам только снится.


Сегодня расскажу:
- как устроен аварийный выход на крыло,
- как его открыть в полёте и вылететь нахер спляжа,
- какой редкий дефект у нас послучался по этой системе и
- кровавые подробности борьбы с матчастью.
Не переключайтесь, за вами уже выехали )

Зима подошла к середине, морозы тоже пока прошли; а значит - самое время узнать, как же сливается вода из самолёта.
Заодно покажу, откуда появляется такая вот очередь из стаканов :) и скандальное видео слива воды из-под хвоста.
Вызвать водослив )


Буксировка самолёта - это процесс, который в той или иной мере затрагивает многих участников (водители, техники или механики, буксировочная бригада, диспетчеры, представитель авиакомпании, ... ).
Также он имеет много нюансов - как организационных, так и технических.
Я расскажу вам о буксировке преимущественно с точки зрения устройства матчасти.
Вникнуть )
Вот та круглая штука в правой части фотки - да, это круто.

Приёмник статического давления воздуха. Высоту пилоту показыват.
А что может быть интересного в багажнике? Чемоданы, ха-ха.
А если найду? )
Итак, в эфире снова здравствуйте, мои маленькие карапузики.

Это опять я - ваш глазной открыватель.
Сегодня я открою вам глаза на устройство пассажирской кислородной системы Боинга-737. В части, вас иногда касающейся.
Чиста поржать )
Прочитал тут постик насчёт.
Так как сам я тут у себя пару раз не выдержал и отметился подобными призывами, то прочтённое было интересно.
Как вас кидают на благотворительности.

В общем - будем бдительны.

Ну, и немного про самолёты.

1. Фото-Аэрофлото!


Как страшно летать! (пункты 2 и 3) )
Наше всё начал летать на полученных с завода 737NG.

Ещё пара фоток )

В отличие от человека-дворника, сегодня мы посмотрим на механизм-дворника.
Проникнуться )
Хе-хе.
Надысь расширял свой экспириенс.

Вот эту штуку все из вас уже видели на борту Воздушного Судна типа 737NG.
Про мокроногих бизнесменов )
Выдали нам как-то работку по осмотру магнитных пробок...


И что из этого получилось )
Когда вы совершаете свой вечерний моцион вокруг самолёта, то невольно оглядываетесь в поисках интересного для поржать.
И конечно же, у вас при этом возникают много вопросы.
Ну, несомненно, что это за хрень там торчит, или для чего, впрочем, нужна вот эта дырка?

Именно поэтому сегодня мы поговорим о системе кондиционирования воздуха.
И немедленно выпил! )
Когда вы совершаете свой вечерний моцион вокруг самолёта, то невольно оглядываетесь в поисках интересного для поржать.
И конечно же, у вас при этом возникают много вопросы.
Ну, несомненно, что это за хрень там торчит, или для чего, впрочем, нужна вот эта дырка?

Именно поэтому сегодня мы поговорим о системе кондиционирования воздуха.
И немедленно выпил! )
Когда в самолёте вдруг темно и страшно, мы сегодня говорим про аварийное освещение.

Далее в нашем выпуске вы увидите... )
Когда в самолёте вдруг темно и страшно, мы сегодня говорим про аварийное освещение.

Далее в нашем выпуске вы увидите... )

2012 > 1500

Monday, 31 December 2012 18:13


Чё-то все про итоги срочно занаписали - может, и мне надо?
В итоге всё просто... )
Так как вчерашний порос показал полнейшую сознательность аудитории в вопросе пожрать, то сегодня все награждаются информацией про замок двери кабины экипажа Boeing-737 Classic и NG.
Точнее, рассказ будет и про замок, и про его блок управления, менять который мне посчастливилось в крайнюю смену аккурат после развлечения со стробом.

Собственно, на фото и показан искомый блочок.
Помолясь, узнАем? )

От этой работы я отмазывался долго.
Но, как в очередной раз показывает практика, если не хочешь сделать работу в -10 градусов, то будешь делать её в -25 :)
Как весело провести ночь на самолёте? )
В части своего комментария к посту про наземное питание юзер [livejournal.com profile] mexatronic выказал невнимательность к прочтению основного текста, за что все вы теперь будете наказаны.
Лицезрением содержимого лючка подключения наземного питания на Boeing-737 NG.
Лючок находится на правом борту фюзеляжа, в носовой части, аккурат над буквами Нэ и Жо:

Внутри него находятся:воспринять наказание )

Anadolu Jet

Sunday, 15 July 2012 00:01
Ещё один наш клиент. Похоже, чартерное отделение Turkish Airlines.
Наш клиент.
Пока что фотка лишь такая - лучше нету.

Наш клиент.
Тоджикистон.
Самолёты - самые новые из тех, что я видел. -900ER (!!!). Состояние очень хорошее.
Интерьер уже как в 787 - освещение салона переменного цвета, другие багажные полки, больше места возле потолка в проходе.
А вы говорите - гастарбайтеры...
Нам бы так.
(правда, самолётов у них пока ещё мало и компания молодая)

На солнце

Tuesday, 3 April 2012 12:19
работать аж приятно

Если 737 Классик был самолётом сравнительно миниатюрным
(крыло довольно низко, шасси меньше),
то NG по сравнению с ним подрос.
Теперь крыло находится высоко, почти как у Airbus. Балки закрылков и механизация тоже такие мощные.
Шасси массивнее и выше. Колёса размерчиком почти Эйрбасные.

А внутри - почти тот же Классик. И фюзеляж такой же. Разве что длиннее.

Двигатели (CFM56-7) стали в основе такими же, как на Airbus (CFM56-5).
Но масла -7 жрут больше даже, чем -5. А о "троечке" ( -3 на Классике) с её более чем умеренным расходом остаётся только вздыхать, вливая очередные две-три банки.

Зато ВСУ на NG Эйрбасное - просто пусечка. Ноу проблем. Обычно.
ПрОблем обычно есть с актюаторами створок на подаче охлаждающего воздуха к пакам кондиционирования.

Где прогресс, а где и регресс.

Весна, да.
Авиакомпания ЯкутИя всё настойчивее переходит на Боинги.

Но, так как по этой теме мне сказать больше нечего, то расскажу об одном недавнем маленьком случае из практики.

Про краник водяной )
Голосовать не ходил.
Потому что работал в тот день.
И прописка у меня купленая и, наверное, уже кончилась - так что непонятно, числюсь ли вообще там ещё или уже выписали давно.
Политикой не интересуюсь, обсуждать её не хочу и надеюсь, особо её в комментариях не будет.
Тем более, вряд ли тут нужны какие-то комментарии.
Но вообще, такие вещи надо знать.

Пишет наблюдатель на избирательном участке.


Оригинал взят у [livejournal.com profile] cifidiol в Как все было на самом деле. Избирательный участок №6 г. Москва. Хроника одного дня.

P. S. Ах да, без самолётиков у нас дело никак не пойдёт.
Поэтому выставляется 737NG а/к El Al, проигравший в своё время в жёсткой борьбе KLM-у.
А теперь его час настал: второе место (в тех выборах из двух кандидатов) - всё-таки тоже призовое :)


Особая целкость ума и выдающаяся наблюдательность нужны технику, чтобы при осмотре самолёта угадать за мутным стеклом перегоревшую нить накала посадочной фары.
Заменить лампаду )
Продолжаем публикацию фотографий Boeing-737 Next Generation.
Сегодня на нашей доске почёта - одна карточка лайнера компании Air Berlin.

Как это часто бывает, кликающий (мышой по фото) да докликается (до фото большего размера).

KLM

Monday, 24 October 2011 09:21

Если кликнуть на фото, то открывшееся такое же в размерчике 1024 будет выглядеть неплохо.

P. S. Да, не совсем симметричненько.
Сегодня на повестке дня - замена переднего колеса на Boeing-737 NG.
Понеслась по кочкам )

Моргалы

Tuesday, 30 August 2011 00:35
Здравствуйте, товарищи.
На крыше самолёта есть разных штук.
Немногое из фигурирует на сегодняшнем Фото дня:

Из вещей тут видно две: слева - УКВ-антенна,
а вот справа - проблесковый маячок.
То есть, именно та штука, которой самолёт пыхает красным, когда у него запущены двигатели.
И именно та же, которую не всегда удаётся сфотографировать даже и ночью.

Как все уже догадались, сегодня на арене будет замена лампы верхнего проблескового маяка.
Подсмотреть технологию )
Техник, осматривая самолёт, видит много странных отверстий.
Например, проходя под хвостом эйркрафта типа 737NG, он может наблюдать:

Что тут вкусного?
По бокам, разумеется, торчит стабилизатор. Его мы обсудить нет.
Из остального, сверху вниз:
киль,
стробоскопический огонь,
eductor (= эжектор),
отверстие выхлопа ВСУ.

Хм. А что это за eductor/эжектор и зачем? )

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 02:45
Powered by Dreamwidth Studios