И снова в эфире лампочки на крыле Airbus-320!
Так-то всё основное по ним уже было показано-рассказано во двухлетней давности посте.
Но недавнось случился немного интересный нюанс, об который я вас и рассказать.

ну ладно, ври дальше... )

Во, вот она какая!

Ща всё про её расскажу!
и новая тоже! )

Казалось бы, ночь - для сна. Ляг на диван и отдайся ему.
Но нет! Нет покоя ефанутым!

Поэтому ночью два авиатехника вместе с тупыми шуточками идут к колесу!
о боже, что они с ним сделали! )

Когда вы видите грустного пилота в маске, несмотря на прилёт совершенно не из Венеции, вам очень хочется спросить, чего это он такого надышался.

И сегодня мы этом узнаем.
дышим вместе! )
Сейчас я покажу вам страшную деформацию на пилоне.
Вот она!

Чо, чо, не видно?
Плохой из вас КВС.
А вот так?
а вот так? )
С этими вашими самолётами я уже фиг его знает, было ли занятие по хвостовому свету. Вроде как-то показывал плату трансформатора, но найти не могу.
Так что давим отвращение и смотрим.
дайте мне их тысячу! )
Сегодня исследуем самую возбуждающую тему - про дырочки и лампочки.

Технопорно - под катом!
передёрнуть затвор )
Не всё хорошо в наших шассях, да.
Вот и недавнось пилот пожаловался, что его прямо дёргает на рулении.

ааааа! мы все умрём! )
Сегодня, в великий праздник (О TPIS!), мы говорим о такой же праздничной вещи!

О TPIS!
больше! больше! )

Сеанс аэрофобии продолжает хит сезона - "Треснутая лобовуха"!

Встречаем героя!
never again! )
Плохо мы всё-таки воспитываем молодёжь, да.
Прошло уже четыре дня от поста про самолётных жуков, и до сих пор никто не спросил: "А как же пилоты выставляют высоты-скорости на электронных приборах?!"
Уйду я от вас, нелюбопытнах.
Будете сами чинить матчасть по эшелонам.
не губи пакса, технота! )
Когда пассажир видит такое из окна самолёта, ему становится как-то сцыкотно.

Не подумайте ничего такого - просто он боится за нерасчётный тепловой режим двигателя.
Но мы сейчас изучим, что делается в современной авиации для успокоения клиента.
срочно успокойте меня! )
Когда дворник стоит на стекле, то может говорить только об одно.

Значит, нам будет работка.
о да! )

Когда вы рулите самолётом, то после взлёта вам очень интересно посмотреть наконец на приборы.
И, ковыряясь там, вы обязательно отколупаете вот эту штучку.

какую? )
Боинг-747 рейсом TWA 800 взорвался после взлёта, убив 230 человек.

Проведённое расследование пришло к следующей картине произошедшего:
вкурить так, как никогда до этого )

Раздолбайство растёт, шнурки удлиняются.

Скоро будут волочиться за самолётом. И всем пофигу.
Значит, и нам пофигу. И посмотрим мы в этот раз на контроллер заряда аккумулятора.
и чего? )
Восхищаясь шедеврами, созданными природой и человечьими руками,

мы иногда обращаем внимание на детали машин.
В данной картине меня заинтересовала вот эта странная нашлёпка на фюзеляже:

Немного исследовав вопрос, я изумился; и сейчас готов поделиться с вами сенсационными результатами этого процесса.
правительства скрывают! )

Дуло

Thursday, 30 March 2017 00:01
Продолжая бесконечную жвачку про вентиляцию авионики, устало окинем ейный вентиляторъ.

ещё )


По многочисленным непросьбам ЖЖрителей, сегодня показываю голые фильтры.
отфильтровать )


И конечно же, мы сегодня поговорим об вентиляции авионики.
больше ада! )
Пилоты же - как дети: всё им надо покрутить, понажимать и дёрнуть.
А если что-то не горит, то уже и рулить не могут.

дай порулить! )

Ничего не замечаете?
Нет?

Ну это ничего, сейчас я научу вас родину любить.
ну ваще! )

VBV = КПВ

Tuesday, 14 March 2017 00:58
Как обычно, покажу вам то, что мало кто вообще видел.

перепустить воздушка )

Обучающее видео.



Разумеется, тут опущены некоторые геморные моменты и в реальности всё происходит не так плавно.

Например:
1. тяги левой створки крепятся высоко, и до них трудно достать рукой. Особенно когда, опуская капот пониже, оказывается, что он торчит в ноги, сдвигая их под двигатель.
2. при сдвигании муфты вдоль тяги нужно одновременно раздвигать тягу. И делать это одной рукой, второй поддерживая капот. Ловкость рук развивается неимоверно.
3. при складывании тяги тоже надо сдвигать её муфту. Кроме того, для крепления тяги в замок надо попасть небольшим пином в небольшое отверстие. Держа капот снизу и одной рукой пытаясь дотянуться вверх.
4. передние два замка реверсных капотов всегда висят так, что цепляются за свою серьгу при открытии капотов, и поэтому их надо рукой придерживать в полностью открытом положении. А второй рукой качать насос, да. При закрытии их надо отводить, чтобы не зажало опускающейся створкой.
5. при установке подпорки капота реверса чел непринуждённо попадает сразу пином в отверстие. На самом деле это положение надо ловить, поднимая и опуская створку по чуть-чуть и то поклоняясь домкрату, то цыпочкаясь в попытке попасть пином в дырку.
6. мужик - мудаг. Потому что на 7:10 он устанавливает упор так, чтобы его было геморнее использовать потом. Верхним пином к двигателю, так что его не вытащить.

Вентиляторные капоты надо открывать минимум раз в неделю по Weekly check, так что практики по этой части у любого техника предостаточно.

Как и на всяком современном самолёте, у пилотов Airbus-320 имеются регуляторы "хуже-лучше".

лучше хуже, чем лучше )
Сегодня будем видеть боковую палку со смехами.

ещё меховой палки! )
Как показали предыдущие посты, тема секса в народе всё ещё впопулярна.
Поэтому сегодня я покажу и расскажу, как поместить свой твёрдый инструмент в щель и орудовать им там вместе с двумя пальцами до достижения полного катарсиса.

просветиться про секс пальцами )

Сегодня расскажу, как смачно мы потрахались всю недавнюю ночь.
Оператор выдал нам задание провести поиск и, по возможности, устранение дефекта по второму каналу обнаружения пожара / перегрева двигателя.
повторить пилонную лупу )

Пробуй

Wednesday, 1 March 2017 23:01
Когда вы тягаете стремянку вокруг самолёта, то непременно цепляете ей за всякие ненужные торчащие штучки.

И поэтому сегодня мы говорим про Pitot probe.
поПробовать )
Каждый пилот любит барышень.
И особенно если он - Вовочка, то ему просто невтерпёж снять трубочку и попросить барышню.

ещё, ещё барышень неглиже! )

Сегодня смотрим водяную порнографию от Воздушного Автобуса.

внезапные подробности )
Так реально выглядит замена Vacuum Generator на Airbus-320.

Поворачиваешься пузом кверху, лезешь головой в дырку панели багажника и, перехватываясь руками за балки над головой, держащие пол салона, ползёшь в дырочку между баками.
Слева - туалетный бак, справа - водяной.
Между ними лежишь на шпангоутах и стрингерах спиной и боком, и работу работаешь.
У меня такая работа занимает часа два-три.
Наш герой умудряется заменить генератор за час, пока я драконю кнопку в салоне.

[Poll #2063560][Poll #2063560]

Радовает лишь то, что на 737 Классике места ещё сильно меньше :)
Как все уже поняли, речь пойдёт о третьем оккупанте.

туды его! в качель! )

Животинко записала замечание компании, что сломана панель пола в салоне.
Это могло быть забавно последствиями (отстой, заказ, снять ковры и кресла, герметики, винты не идут, ...) .
Однако исследование выявило ошибочность оценки матчасти по беглому взгляду в чей-то тёмный проход.
Стоило лишь отодрать пластиковую прижимную накладку и отвернуть ковёр, как стало понятно.

За поломку панели человеко приняло кабельный пластиковый канал системы развлечений от стенки к ряду кресел. Каковой канал стал пустым за неиспользуемостью, но почему-то так и не был снят. И таких с периодичностью на самолёте есть.
Таким образом!.. - самолёт снова летадло минимальными усилиями. Всего-то час-полтора я просидел, штудируя SRM по теме.
А я думаю, что дядям без знакомства с матчастью доверять полномочия по оценке её состояния всё же глупо.
Пусть даже они когда-то давно держали штурвал, не вылезая из кабины, на самолётах полувековой давности.

[Poll #2062038][Poll #2062038]

В пилоты лучше брать немых.
Но чтобы слышали.
Но молчали.

Майк! )

Когда вы пробегаете под самолётом на инаугурацию, а из крыла торчит Трамп, необходимо срочно остановиться и снимать санкции.
Потому что именно сейчас я рассказать вам про это чудо гейропейской техники.

накапать сантиметров )

Когда мы слышим выражение "сотовой конструкции", мастер Винни так и встаёт у нас перед глазами.

Однако популярный авиатор не всегда правильно представлял себе значение выделяемых междометий.
пару слов про )

Тот жизни не видал, кто не обнаруживает неожиданно новую зверушку в пришедшей коробочке.
Вот и я, казалось бы, всю матерную часть изучил. Однако был удивлён, извлекая это красное на свет божий.

что там! )

Отставить возмущения!
Разговор пойдёт не о гееполитике, а про матчасть.

Вот так-то и выглядит описанная о прошлом посте галогенка изнутри самолётной фары.
про державку )
В уходящем году я славно посаботировал свои просветительские обязанности многочисленными постами про разные самолётные фары. Благо их количество просто напрашивалось посмаковать описание каждой из них.
И в последний день уходящего года я добью вас последним, кратким, постом по этой животрепещущей теме.

Итак, на фотке вы видите...срочно прочитать! )
Итак, перед вами - тёплый ламповый сканер самолётного крыла.

Такую большую штуку сканировать непросто, так что и размеры, и мощность соответствуют.
вот это да! )
Наша матчасть позволяет с лёгкостью воплотить лозунг "Ни дня без дефекта!"


вот и в этот раз... )

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 27 July 2017 06:42
Powered by Dreamwidth Studios