Когда вы трудитесь в туалете Боинга-737, вам обязательно попадает на глаза.

Два человека - один чёрный, а второй - на шару с левитирующим стаканом.

что вы курите, товарищ Сталин? )
Несмотря на множество правильных простых решений, в Боингах-737 всё же наличествует и масса старого неудобного.

Предохранитель Ballast unit-а надоконной флюоресцентной лампочки имеет диаметр примерно 5 мм и высоту примерно 7-8 мм.
Мало того что его хер вытащишь руками в тесном пространстве между багажной полкой и панелью стены. И вставишь лишь утконосами.
Так они ещё и додумались вместо нормального разъёма лампы с прямой установкой её вкорячить туда вот это хитровыеманное уродство. И теперь надо сначала вставить один контакт лампы с каждой стороны, а потом пихать ея внутрь разъёма, одновременно поворачивая вокруг оси и ловя второй контакт.
Упражнение выполняется, воздев руки долу гОру и полупривстав в опоре спиной на стенку. Места - ниуя.
Вот пидарасы.

[Poll #2069446][Poll #2069446]



И снова в эфире лампочки на крыле Airbus-320!
Так-то всё основное по ним уже было показано-рассказано во двухлетней давности посте.
Но недавнось случился немного интересный нюанс, об который я вас и рассказать.

ну ладно, ври дальше... )

Казалось бы, ночь - для сна. Ляг на диван и отдайся ему.
Но нет! Нет покоя ефанутым!

Поэтому ночью два авиатехника вместе с тупыми шуточками идут к колесу!
о боже, что они с ним сделали! )

С этими вашими самолётами я уже фиг его знает, было ли занятие по хвостовому свету. Вроде как-то показывал плату трансформатора, но найти не могу.
Так что давим отвращение и смотрим.
дайте мне их тысячу! )
Не всё хорошо в наших шассях, да.
Вот и недавнось пилот пожаловался, что его прямо дёргает на рулении.

ааааа! мы все умрём! )
Сегодня, в великий праздник (О TPIS!), мы говорим о такой же праздничной вещи!

О TPIS!
больше! больше! )

Нам писец.
Однако, здравствуйте.
У пилота сгорела лампочка.

А без лампочки он не летец.
Ну это ничего - сейчас научу вас его спасать.
а! всё пропало! )
Сеанс аэрофобии продолжает хит сезона - "Треснутая лобовуха"!

Встречаем героя!
never again! )
Когда пассажир видит такое из окна самолёта, ему становится как-то сцыкотно.

Не подумайте ничего такого - просто он боится за нерасчётный тепловой режим двигателя.
Но мы сейчас изучим, что делается в современной авиации для успокоения клиента.
срочно успокойте меня! )
Когда дворник стоит на стекле, то может говорить только об одно.

Значит, нам будет работка.
о да! )

Раздолбайство растёт, шнурки удлиняются.

Скоро будут волочиться за самолётом. И всем пофигу.
Значит, и нам пофигу. И посмотрим мы в этот раз на контроллер заряда аккумулятора.
и чего? )
Пилоты же - как дети: всё им надо покрутить, понажимать и дёрнуть.
А если что-то не горит, то уже и рулить не могут.

дай порулить! )

Ничего не замечаете?
Нет?

Ну это ничего, сейчас я научу вас родину любить.
ну ваще! )

Обучающее видео.



Разумеется, тут опущены некоторые геморные моменты и в реальности всё происходит не так плавно.

Например:
1. тяги левой створки крепятся высоко, и до них трудно достать рукой. Особенно когда, опуская капот пониже, оказывается, что он торчит в ноги, сдвигая их под двигатель.
2. при сдвигании муфты вдоль тяги нужно одновременно раздвигать тягу. И делать это одной рукой, второй поддерживая капот. Ловкость рук развивается неимоверно.
3. при складывании тяги тоже надо сдвигать её муфту. Кроме того, для крепления тяги в замок надо попасть небольшим пином в небольшое отверстие. Держа капот снизу и одной рукой пытаясь дотянуться вверх.
4. передние два замка реверсных капотов всегда висят так, что цепляются за свою серьгу при открытии капотов, и поэтому их надо рукой придерживать в полностью открытом положении. А второй рукой качать насос, да. При закрытии их надо отводить, чтобы не зажало опускающейся створкой.
5. при установке подпорки капота реверса чел непринуждённо попадает сразу пином в отверстие. На самом деле это положение надо ловить, поднимая и опуская створку по чуть-чуть и то поклоняясь домкрату, то цыпочкаясь в попытке попасть пином в дырку.
6. мужик - мудаг. Потому что на 7:10 он устанавливает упор так, чтобы его было геморнее использовать потом. Верхним пином к двигателю, так что его не вытащить.

Вентиляторные капоты надо открывать минимум раз в неделю по Weekly check, так что практики по этой части у любого техника предостаточно.

Как и на всяком современном самолёте, у пилотов Airbus-320 имеются регуляторы "хуже-лучше".

лучше хуже, чем лучше )
Сегодня будем видеть боковую палку со смехами.

ещё меховой палки! )
Как показали предыдущие посты, тема секса в народе всё ещё впопулярна.
Поэтому сегодня я покажу и расскажу, как поместить свой твёрдый инструмент в щель и орудовать им там вместе с двумя пальцами до достижения полного катарсиса.

просветиться про секс пальцами )

Сегодня расскажу, как смачно мы потрахались всю недавнюю ночь.
Оператор выдал нам задание провести поиск и, по возможности, устранение дефекта по второму каналу обнаружения пожара / перегрева двигателя.
повторить пилонную лупу )

Пробуй

Wednesday, 1 March 2017 23:01
Когда вы тягаете стремянку вокруг самолёта, то непременно цепляете ей за всякие ненужные торчащие штучки.

И поэтому сегодня мы говорим про Pitot probe.
поПробовать )
Так реально выглядит замена Vacuum Generator на Airbus-320.

Поворачиваешься пузом кверху, лезешь головой в дырку панели багажника и, перехватываясь руками за балки над головой, держащие пол салона, ползёшь в дырочку между баками.
Слева - туалетный бак, справа - водяной.
Между ними лежишь на шпангоутах и стрингерах спиной и боком, и работу работаешь.
У меня такая работа занимает часа два-три.
Наш герой умудряется заменить генератор за час, пока я драконю кнопку в салоне.

[Poll #2063560][Poll #2063560]

Радовает лишь то, что на 737 Классике места ещё сильно меньше :)
Когда вы пробегаете под самолётом на инаугурацию, а из крыла торчит Трамп, необходимо срочно остановиться и снимать санкции.
Потому что именно сейчас я рассказать вам про это чудо гейропейской техники.

накапать сантиметров )

Наша матчасть позволяет с лёгкостью воплотить лозунг "Ни дня без дефекта!"


вот и в этот раз... )
В эти лётные ночи каждый развлекается, как можется.
Кто-то бухает, а кто-то колется.
Где-то Панас, а кто-то Золотухин.
В нашем же скучном авиамире традиционно устраняют дефекты...

Go, Go, Go! )


То есть, как видно, не горела подсветка панели управления электрозамком двери кабины пилотов.
и что мне теперь - свечку им держать всю дорогу? )
Как все уже грустно поняли, раз я попал наконец на классический Боинг-737, то эту перстню какое-то время теперь не убить, и вам придётся смотреть результаты этих манЁвров в парочке постов.

И сегодня я вас замучаю выпускной посадочной фарой на крыле.
мучай, тиран! )
Как все мы помните, совершенно время назад я писал про мелкое раздолбайство авиакомпаний.

И вот что меня больше всего удивляет в одной из таких компаний.
не морочьте мне голову! )

Собственно, по одной этой фотке понимающему авиапассажиру уже ясно, почему только поездом, и об чём вообще будет и была речь.

А непонимающим авиатехникам разъясняем...
циркульфильтро )
Пятница-халявница действует даже на авиатехников.
И сегодня в облегчённом режиме посмеёмся над тем, на чём летают неразумные твари (умные-то только поездом, да).
Рассматривать будем известное, хотя и простое - статический разрядник.

разрядиться по полной )

Типа 737

Saturday, 17 September 2016 00:01
Меня часто не спрашивают: "а почему вы не любите 737?"
И сегодня, в преддверии выборов, политическая ситуация не оставляет мне шансов отсидеться в багажнике. Придётся отвечать, с кем мы, деятели ножоффки.

открой личико, гюльчатай! )
Если в самолёте ломается всё, то когда-то там ломается и привод локатора.

А потому мы выбрали прекрасную летнюю ночь для его замены.
драйв! драйв! )
Все мы знаем, как любят пилоты извращённый секс.
И все мы рады по мере сил помочь им в получении этого удовольствия.

шкворчнуть в )
Натупила ночь воскресенья, а значит, пришла пора посетить ночную школу и изучить матчасть.

Сегодня мы здесь про небольшой тестик топливной системы Airbus-320.
тестим вместе! )

Странное

Tuesday, 5 July 2016 00:35
Когда прилетает эта авиакомпания, я начинаю вести себя странно.
Неведомая сила тянет меня к их самолёту, и в процессе обслуживания я каждый раз дважды фоткаю заправочную панель.
Фоток накопилось уже овердохера. Коллажик можно сделать:


Зачем? зачем же я это делаю?

А вот зачем! )
Когда на самолёте вы видите такую надпись, то это означает, что опять что-то пошло не так...

ах, ах! )
Как все мы догадывались, пилотам хочется подсматривать за стюардессами.
Именно для этого в кабине нужны вот такие мониторы:

И сейчас я кратенько про расположение и замену.
покажи это! )

Керодуш

Monday, 23 May 2016 00:01
Если вы давно не мылись керосином, то вам просто необходимо поменять топливный насос!

принять душик )
Недавнось я задавал вам загадку про мембраны.
И теперь расскажу подробнее, как впиваются в них стальные иглы и что при этом происходит.
узнать жуткую правду )
Давненько не брал я в руки систему кондиционирования!

и хотел бы иметь восьмую! )
Иногда на работке приходится заниматься гимнастикой.
Вот и в этот раз не работала подсветка панели управления погодным локатором. И прислали нам работу по замене предохранителя (Fuse) в блоке контроллера этой подсветки.
встать в позу )
И снова в эфире сгоревшая лампочка!

Сегодня потешаемся над посадочной фарой Airbus-320!
Оставайтесь с нами после рекламы!
Как! Опять?! )

Обычно багажники Airbus-320 не отапливаются.
Однако иногда, в целях защиты исчезающих видов чемоданов от вымерзания, авиалинии заказывают установку опциональных систем вентиляции или подогрева багажников.
Вот как раз с такой системой сегодня и столкнёмся.
записываем рецепт )
Из показаний потерпевшей:
самолёт заправляют водой перед вылетом, он взлетает с полным баком, а через 30-40 минут воды в баке нет вообще...

Все вы помните жуткую историю замены привода в гидросистеме.

Надеялся я больше не встречаться с этим нечеловеческим устройством, но так как на самолёте таких приводов - миллиарды, то недавно один связанный дефект меня таки настиг.
больше трэша! )
Когда прекрасная стюардесса вдруг с мольбой устремляет на вас взгляд бездонных глаз, взывая о помощи,
107980987

и выходящий из кабины Капитан, сдерживая рыдания, призывает вас исполнить свой долг и спасти (только) невинных пассажирок,
вы вздыхаете и понимаете, что случившийся дефект опять звонит по вам.
Именно поэтому я сейчас научу вас деактивировать блок управления давлением воздуха внутри салона.
спасатели спешат на помощь! )
Ха-ха, я тоже посмеялся над наивным! :)

Кто ж тебе целый спасательный жилет-то доверит? :)
Ну да ладно, сегодня мы не об этом. Нам сегодня интересно, что будет делать бизнесмен, когда у него не горит не только лампочка на ножке, но и вообще сверху не проявляется.
взоржать )
Как говорила одна известная поэтесса, "если бы вы знали, из какого говна и палок сделано вот это вот всё, то никогда не ели бы моей колбасы".
То же и с креслами бизнес-класса, тайну чью поведаю теперь я свету.

В общем, сегодня расскажу, как бизнесмены летали в темноте, и что мы делали для их удобства.
Заодно покаюсь, как это - работать не по документам, а по понятиям.
только не это, шеф, только не это! )

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 17:11
Powered by Dreamwidth Studios