ARH

Sunday, 18 June 2017 12:45
Возле аэропорта живут три самолётика.

Lovely Day )

Полтешог

Wednesday, 14 June 2017 23:03
Кадр по нынешним временам редкий, хотя вообще и типовой.




Зачем многие бортовые инженегры оставляют реверс переложенным на стоянке, я не знаю.
Может быть, чтобы не лазить по стремянке травить давление в гидроаккумуляторах реверса, и никто туда не попал.
На Ил-76 так тоже часто делают на стоянке.
При этом, правда, в зад не посмотришь. А надо. Каждый прилёт.
То есть - либо зад не осматривают. Либо, если перед перекладкой осматривают, то непонятен смысл этой перекладки реверса, когда все, кто мог, уже в эту опасную жопу зону подставились.
В общем, да...

[Poll #2068992]

Как все уже грустно поняли, раз я попал наконец на классический Боинг-737, то эту перстню какое-то время теперь не убить, и вам придётся смотреть результаты этих манЁвров в парочке постов.

И сегодня я вас замучаю выпускной посадочной фарой на крыле.
мучай, тиран! )


Пару дней удалось поработкать на 737 Классике.
Ё-моё... - после 320-го это какой-то возврат в прошлый век.
И дело даже не (с)только в приборах-"будильниках" и забытом расположении панелей систем.
Бросается в глаза прежде всего нелогичность расположения всяких регулировок и переключателей.
То есть - регулируеМОЕ и регуляторы находятся в разных концах! :)
Мониторы - на приборной доске, а регулировка яркости - в заду центрального пульта (пьедестала).
Рядом с яркостью одного монитора находится ближе не яркость второго, а установка сигнализации высоты принятия решения :)
И так - везде :)
Если на Эйрбасе объект и регулятор, как правило, рядом или хотя бы в одном конце, то тут, похоже, тыкали что куда придётся.
Нафиг-нафиг эти ваши Боинги :)

Кстати, да - кабина Классики шеде-врально была рассмотрена в классическом ликбезном посте:
http://lx-photos.livejournal.com/90987.html

Вспомните и вздрогните :)
Пока-пока :)

[Poll #2058036][Poll #2058036]


Ниша основных опор шасси Airbus-320.
Хер там вообще что разберёшь - живым бы вернуться...
Не только у Боинга есть LEDовые самолёты.
Эйрбас тоже рулит в процессе.

удивиться )
В авиакомпании "Россия" появился покрашеный в ейные новые рисунки Boeing-737NG.

ёма нах! )

Пришла зима с её метелями и нашими обливами.
Подробнее про обливы можно узнать тут:
http://lx-photos.livejournal.com/109997.html
А немного про самолётное противообледенительное - тут:
http://lx-photos.livejournal.com/tag/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5
И для тех, кто весь год хорошо кушал, мы сегодня смотрим прекрасное.

Светодиодную взлётную фару Airbus-320.
срочно )
Что хорошо в S7амсунге - так это цветопередача.

(кстати, интересно было бы сравнить с фотоКэноном)
а ещё? )

V2500

Sunday, 4 September 2016 20:11

IAE V2500 сзади
и чего? )
снова на работе, херачу
Что было, шеф, что было!..
IMG_20141226_164651_678 2


И, конечно, все полились.

IMG_20141226_173515_795 2


Эмирата на 777 и прочие 767 фигачили в два смычка.

Очередь на помывку была около часу.
По крайней мере, примерно столько я провёл на ушах.

И да - если кто ещё не знает про облив, - вам сюда:
http://lx-photos.livejournal.com/109997.html


Как все уже поняли, сегодня мы изучим работку несложную, но неудобную - замену сигнализатора давления в системе вентиляции авионики Airbus-320.
Войти в положение )

Облом

Wednesday, 19 November 2014 23:27
Ремонт бытового оборудования составляет, пожалуй, бОльшую часть всех работ по ТО самолётов.
Сюда входят всякие кресла, столики, лампочки, ... - то, что находится в салоне.
Все эти вещи имеют тенденцию ломаться под частым и многочасовым воздействием пассажирских масс.

На фотке мы наблюдаем шарнир поднятого подлокотника пассажирского кресла, вид спереди.

С ним у меня была связана небольшая история . . . )
Ночью развлёкся.
Менял лампочку крыльевого Navigation Light в позиции 1.

Ничего интересного )

Давненько не поднимался на автолестнице.
Хай, гайз :)
КДПВ:


Трансы рулят по открытой части дальней от вокзала рулёжки.
Белыми и красными барьерчиками у нас ограждают ремонтируемые участки. Работы идут, перрон совершенствуется.
Из-за закрытия для каких-то работ части этой рулёжки бОльшая часть трафика на прилёт и на вылет идёт через рулёжку, близкую к вокзалу.
Поэтому некоторым самолётам не дают буксировку от телетрапа на запуск.
На днях я там минут сорок стоял на ушах. Пассажиры сидят, тягач подцеплен, всё готово.
И пока все не прорулили куда им надо, нам так и не дали буксировку.
Сначала вытолкали стоявший рядом такой вот 777 (он тоже ждал долго), потом украинский 737CL, а мы в самом конце. Задержка минут 30-40 и была, наверное.

Сегодняшний день прошёл на удивление спокойно.
Значит, по идее, ночь должна быть с сюрпризами.

Делаем ставки, господа, делаем ставки! )
Update:
На первом самолёте записали одно замечание.
На втором - ничего.
Кроме того, на первом нами устранено по устным замечаниям экипажа и записано три дефекта.
На втором - один (но жёсткий и отсрочен).

Итоговый счёт: 1-0-3-1 .
Думаю, что "шесть номеров не угадал никто" :)

Подробности - возможно, завтра.

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 17:08
Powered by Dreamwidth Studios