Не знаю, насколько рассчитано это было, но факт остаётся фактом.
Зелёное насаждение насаждено ровно по границе солнечного света.
Вчерась давали солнце. Почти как у людей. Отвыкшие от зелёной зимы подставляли рожи и щурились.
Потом резко навалило тумана до видимости 100 м.
ого )
Самое главное в искусстве готовки - это за интернетиком не пpoe6aть выключить газ.

Хорошие повара получаются из тех, кто осознал главное правило, и купил таймер.

[Poll #2055770][Poll #2055770]

Типа 737

Saturday, 17 September 2016 00:01
Меня часто не спрашивают: "а почему вы не любите 737?"
И сегодня, в преддверии выборов, политическая ситуация не оставляет мне шансов отсидеться в багажнике. Придётся отвечать, с кем мы, деятели ножоффки.

открой личико, гюльчатай! )

Топить можно хоть соточку, хоть больше. Но повороты не дают, да и ограничение скорости у них вроде как 80 вне н. п.

1000

Sunday, 3 July 2016 00:23
это - картинка о прошлой записи



эта запись - тысяча первая :)
[livejournal.com profile] stilponus выиграл лотерею Green Card, уезжает в США.

Слетал

Sunday, 17 January 2016 23:25

Что я могу сказать про эту вашу хвалёную авияцию?
Жрать мало, не высыпаешься, турбулентности какие-то...
В общем, - только поездом!

P. S.
ах да...
сейчас накропаю вам постик про матчасть
как-нибудь на часах смотрите
не моргайте пока что, чтобы не пропустить
всем чмоке в этом чатике

[Poll #2033845]
заменили фильтры на маслонасосе ВСУ, и оно заработало
до того глохло
писала компьютером про грязные фильтры
надо же, как совпало чудесно
компания выдала правильное задание
прислала правильные фильтры
мы чего-то поковыряли
и ВСУ заработало
если оно ещё и до вылета доработает без отказов, я поверю в бога

нет, не поверю
всё-таки замерзающие всякий раз новые неожиданные части на всех самолётах всего при -17 - это слишком жестоко
фу-фу-фу таким богом быть
останусь атеистом

[Poll #2032702][Poll #2032702]
Сферическая охрана труда в вакууме - штука, конечно, оченно интересная.
Но когда она сталкивается с реальным ТО, то, ёпа мама, вот лучше бы её иногда вообще не было.

Что это было?.. )
Попадая в самолёт и видя надпись:

, не всегда стОит ей верить.
отчего же, помилуйте?.. )

Прикупил тут сосаджиз. Чисто из-за названия.
Судя по цене, - говно. Разве можно качественных красителей, костной муки и крахмала ожидать всего за сотню рупий?

После дегустации оказалось, что вкус даже лучше, чем можно ожидать от цены.
Начинаю переваривать.
Судя по зашкаливанию рекламы жилья в метро, у застройщиков писец.
Президентская программа "Доступное жильё" начала реализовываться, то есть.
Закупил вагон попкорна, подпускаю поближе...

Для замены лампы освещения логотипа приходится вызывать автолестницу и лезть на стабилизатор.

Вид сверху )
Авиатехнику на заметку:
когда ты переписываешь номера колеса (партийный и серийный), то правильный партийник - это тот, где написано ASSY (сборка).
Потому что половинки диска тоже имеют каждая свой партийник. И написаны они там же, недалеко.

Так что, - бди!
Прошлой ночью меняли стекло.
Такое же, как самое заднее на этой фотке:

Коротко и неинтересно )

Половое

Saturday, 8 November 2014 00:52
Сломалась тут как-то панель пола багажника, присылали менять такую вот новую:

А со снятой панелью выглядело так:
Ой )
Колёса на складе в СПб.

Замена - быстро, качественно, недорого (не более двух параметров одновременно).
Материалы заказчика.
Опытные специалисты.
Накачка азотом до 14 атм - в подарок!
Постоянным клиентам - бесплатные консультации.

Фу!

Friday, 26 September 2014 13:35
Вчера круто накосячил с оформлением бортжурнала у одной очень иностранной компании.
Надел штаны с ширинкой сзади, ожидаю горячего секса с элементами садизма - наручниками к батарее, чёрный властелин, все дела...

P. S.
Как страшно жить. Только поездом!
Часть дня посвятил любимому Ёпелю.

Постелил мягкий коврик и удобно залёг в теньке...
Кровавые подробности борьбы )
Хай, гайз :)
КДПВ:


Трансы рулят по открытой части дальней от вокзала рулёжки.
Белыми и красными барьерчиками у нас ограждают ремонтируемые участки. Работы идут, перрон совершенствуется.
Из-за закрытия для каких-то работ части этой рулёжки бОльшая часть трафика на прилёт и на вылет идёт через рулёжку, близкую к вокзалу.
Поэтому некоторым самолётам не дают буксировку от телетрапа на запуск.
На днях я там минут сорок стоял на ушах. Пассажиры сидят, тягач подцеплен, всё готово.
И пока все не прорулили куда им надо, нам так и не дали буксировку.
Сначала вытолкали стоявший рядом такой вот 777 (он тоже ждал долго), потом украинский 737CL, а мы в самом конце. Задержка минут 30-40 и была, наверное.

Сегодняшний день прошёл на удивление спокойно.
Значит, по идее, ночь должна быть с сюрпризами.

Делаем ставки, господа, делаем ставки! )
Update:
На первом самолёте записали одно замечание.
На втором - ничего.
Кроме того, на первом нами устранено по устным замечаниям экипажа и записано три дефекта.
На втором - один (но жёсткий и отсрочен).

Итоговый счёт: 1-0-3-1 .
Думаю, что "шесть номеров не угадал никто" :)

Подробности - возможно, завтра.
Подымать на самолёт новое оружие пока не решился, так что - краткие итоги вылеза в поля.
Побитая молью жизнью белка (линяет?) замечена в Нижнем парке.

Ещё парочку )

V2500 -

Thursday, 27 March 2014 11:34
Закончились:
Обучение в Праге на отличия A319/320/321 с двигателями IAE V2500 от с CFM56-5.
Стажировка в Вильнюсе.
По итогам:
Нуегонафиг, такие капоты. Я бы лучше масла больше таскал вливать в CFM.

P. S. Пиво и там, и там - OK.

Качество - да, фу-фу-фу.
Не всё ж хорошее постить.


Азиаты движок махали на 747. На улице, конечно.
Который раз уже.
Человек задаёт вопрос.
Отвечаешь ему. Кучу букв настучал. Отправляешь, а там...

Если уж спрашиваешь, то дай возможность ответить, что ли.
Наше всё начал летать на полученных с завода 737NG.

Ещё пара фоток )
Казалось бы, картина всем нам глубоко привычная и даже банальная.

Но - чу! - что это?
Что-то страшное происходит под хвостом у нашего самолёта под завесой тумана.
Жуткие подробности под катом... )

На шнурке

Wednesday, 31 July 2013 02:33

Обзор из кабины ограничен. В некоторых случаях требуется наблюдение за происходящим снаружи.
Например, при запуске двигателей или на буксировке.
Обычно в таких случаях авиатехник связывается с кабиной через проводную гарнитуру, подключающуюся к разъёму внутри лючка.
Техники называют этот процесс "(по)стоять на шнурке".

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 17:02
Powered by Dreamwidth Studios