Казалось бы, ночь - для сна. Ляг на диван и отдайся ему.
Но нет! Нет покоя ефанутым!

Поэтому ночью два авиатехника вместе с тупыми шуточками идут к колесу!
о боже, что они с ним сделали! )

Сейчас я покажу вам страшную деформацию на пилоне.
Вот она!

Чо, чо, не видно?
Плохой из вас КВС.
А вот так?
а вот так? )
Вопрос телезрителя: "Бывает ли на самолёте запаска?"
Отвечаем: "Бывает".

Подробный ответ - под катом:
и немедленно вникнул! )
Когда пассажир видит такое из окна самолёта, ему становится как-то сцыкотно.

Не подумайте ничего такого - просто он боится за нерасчётный тепловой режим двигателя.
Но мы сейчас изучим, что делается в современной авиации для успокоения клиента.
срочно успокойте меня! )
Ничего не замечаете?
Нет?

Ну это ничего, сейчас я научу вас родину любить.
ну ваще! )

Сегодня расскажу, как смачно мы потрахались всю недавнюю ночь.
Оператор выдал нам задание провести поиск и, по возможности, устранение дефекта по второму каналу обнаружения пожара / перегрева двигателя.
повторить пилонную лупу )

Животинко записала замечание компании, что сломана панель пола в салоне.
Это могло быть забавно последствиями (отстой, заказ, снять ковры и кресла, герметики, винты не идут, ...) .
Однако исследование выявило ошибочность оценки матчасти по беглому взгляду в чей-то тёмный проход.
Стоило лишь отодрать пластиковую прижимную накладку и отвернуть ковёр, как стало понятно.

За поломку панели человеко приняло кабельный пластиковый канал системы развлечений от стенки к ряду кресел. Каковой канал стал пустым за неиспользуемостью, но почему-то так и не был снят. И таких с периодичностью на самолёте есть.
Таким образом!.. - самолёт снова летадло минимальными усилиями. Всего-то час-полтора я просидел, штудируя SRM по теме.
А я думаю, что дядям без знакомства с матчастью доверять полномочия по оценке её состояния всё же глупо.
Пусть даже они когда-то давно держали штурвал, не вылезая из кабины, на самолётах полувековой давности.

[Poll #2062038][Poll #2062038]

Полезли мы как-то смотреть двигатель.
А зачем его смотреть? А вот, к примеру, чтобы прервать аннигиляцию.

преждевременно аннигилировать )

Как все мы помните, совершенно время назад я писал про мелкое раздолбайство авиакомпаний.

И вот что меня больше всего удивляет в одной из таких компаний.
не морочьте мне голову! )

Иногда на работке приходится заниматься гимнастикой.
Вот и в этот раз не работала подсветка панели управления погодным локатором. И прислали нам работу по замене предохранителя (Fuse) в блоке контроллера этой подсветки.
встать в позу )
Сегодня расскажу вам, как сексился с предохранителем ночью одной рукой, лёжа на второго пилота кресле.

больше! глубже! )

Случилось как-то так, что один концевик у одного самолёта утерял свой ролик...
вкурить историю про )

FAP fail

Saturday, 5 December 2015 05:41

Не всё скоту масленица.
Бывает и про старуху порнуха.
Так же случаются неудачности и в самолётном ремонте.

Сегодня расскажусь про однусь.
ну-ка, ну-ка... )

Ну вот - прилетел к нам как-то один очень зарубежный самолёт, а там!..
все - на колhose ! )
Это был восьмитысячный кадр Canon 6d.
И повод подходящий - недавно один работник аэропорта душевно так приложил самолёт стремянкой.

Компанию называть не буду.
Ровно так пробил - как будто хорошо прицелился, разогнался, и въехал с гиканьем.
Нуачо? - фюзеляж ведь тоненький: обшивка примерно от 1,2 до 2 мм (в зависимости от места) - против стали совершенно не танк.
Оператор среагировал быстро, и уже вскоре клёп стоял на весь перрон.
В таких случаях спасает только накладка.
кстати, вспомнился случай... )
Как все мы понимаем, самолётов без дефектов не бывает.
И на этот раз меня по прилёту поджидало следующее:

прочитать и ужаснуться )

Облом

Wednesday, 19 November 2014 23:27
Ремонт бытового оборудования составляет, пожалуй, бОльшую часть всех работ по ТО самолётов.
Сюда входят всякие кресла, столики, лампочки, ... - то, что находится в салоне.
Все эти вещи имеют тенденцию ломаться под частым и многочасовым воздействием пассажирских масс.

На фотке мы наблюдаем шарнир поднятого подлокотника пассажирского кресла, вид спереди.

С ним у меня была связана небольшая история . . . )
Ночью развлёкся.
Менял лампочку крыльевого Navigation Light в позиции 1.

Ничего интересного )
Однажды наш сотрудник встретил самолёт, и тот должен был какое-то время стоять до вылета.
Экипаж уехал, а мне надо было подъехать на какую-то инспекцию.
Я был занят на другом самолёте, и задерживался.
Товарищ заскучал и пошёл ещё раз смотреть самолёт.
Заметил потёки гидрожидкости на нижней панели крыла у стойки шасси.
Проследил источник.
И когда я приехал, диагноз уже был готов.

Это актюатор спойлера на 737.
Стрелкой показана струйная течь гидрожидкости.
Струйки были тоненькие, с иголку.
Обычно текут места соединений (трубки, шланги, штоки приводов или соединения частей агрегата).
А тут брызгало прямо из корпуса привода. Видимо, микротрещина.
Интересно, что при убранных спойлерах дефект не проявлялся - только при подаче давления в полость выпуска.

В моей практике такое было второй раз - за несколько лет до этого случая я заметил каплепадение из трубки выше основной ноги шасси на Airbus.
Там тоже ничто не предвещало - просто трубка, и посреди неё появляются капли гидрожидкости. Тоже микродырка.
Самолёт тогда готовился к вылету, и пришлось его срочно менять на другой, а этот буксировать к ангару и там снимать трубку.

В этот раз тоже оказалось, что лететь нельзя, самолёт остановили и ждали привод на замену.
Исправный привод доставили быстро. Кажется, я его и менял потом. Меняется нормально.


Вот так бывает страшно жить.
Только поездом!

[Poll #1982610]

Я ж говорю - не надо техника загружать. От скуки он сам себе работу найдёт :)
МОЛНИЯ!

Во время прочистки слива раковины туалета обнаружен порваный шланг слива:

Далее - экшн! )
Прочитал тут постик насчёт.
Так как сам я тут у себя пару раз не выдержал и отметился подобными призывами, то прочтённое было интересно.
Как вас кидают на благотворительности.

В общем - будем бдительны.

Ну, и немного про самолёты.

1. Фото-Аэрофлото!


Как страшно летать! (пункты 2 и 3) )

Каждый порядочный пассажир знает, что самолёт должен летать в комплекте.
Ну, там - два крыла, шесть колёс, двигатели, хвост, бортпроводники, пилоты и пиво.
Однако не всё бывает так хорошо, как нам хочется...
Жуткие подробности под катом )
Хе-хе.
Надысь расширял свой экспириенс.

Вот эту штуку все из вас уже видели на борту Воздушного Судна типа 737NG.
Про мокроногих бизнесменов )
Выдали нам как-то работку по осмотру магнитных пробок...


И что из этого получилось )

Руление

Thursday, 24 May 2012 13:11
Зорко вглядывается недремлющим оком Капитан в ту сторону, куда поворачивает он свой воздушный корабль.

И порой только возглас Второго Пилота "Куда прёшь?!" может вывести его из этого состояния...
Авиакомпания ЯкутИя всё настойчивее переходит на Боинги.

Но, так как по этой теме мне сказать больше нечего, то расскажу об одном недавнем маленьком случае из практики.

Про краник водяной )

Ближе к нам стоИт EI-DZH, пришедший в а/к "Россия" первым из 767-х.
Дальше - EI-EAR, взятый позже.
На первом покрашенном самолёте (ZH) буква "Я" из названия компании получилась на средней входной двери.
При открытой двери часть буквы уезжала из видимости вместе с дверью наверх, под обшивку, прославляя тем самым великого зодчего. посмотреть )
Потом, наверное, на этот счёт подумали. И на следующих самолётах надпись сдвинули вперёд, чтобы она помещалась между дверями. Симметрия, опять же.
Вот так у нас прогрессировал дизайн.

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 02:43
Powered by Dreamwidth Studios