Как всем нам хорошо известно, бумажные карты для пилотов медленно, но верно уходят в прошлое.
Игры становятся всё более электронными, и место карт на форточках сейчас занимают планшеты различных систем.

Но всё же на случай неработы планшета возможность крепления прищепочкой бумажного листочка на облицовке форточки остаётся как на А, так и на Б.
И если с источником освещения карты на А мы уже довольно разобрались, то Б так и остаётся загадкой.
Всё там несколько неочевидно, но это не должно нас пугать.
и немедленно засветил! )

Сегодня исследуем самую возбуждающую тему - про дырочки и лампочки.

Технопорно - под катом!
передёрнуть затвор )
Нам писец.
Однако, здравствуйте.
У пилота сгорела лампочка.

А без лампочки он не летец.
Ну это ничего - сейчас научу вас его спасать.
а! всё пропало! )
Как и на всяком современном самолёте, у пилотов Airbus-320 имеются регуляторы "хуже-лучше".

лучше хуже, чем лучше )
Как все уже поняли, речь пойдёт о третьем оккупанте.

туды его! в качель! )

Embraer-175

Saturday, 7 January 2017 23:16

Немного попал на Эмбраер-175.
Потому сегодня глянем на то, что получилось у страны диких обезьян, и не получилось у великой авиационной школы.
вкурить бразильского )
Инструкция по приготовлению.
Снимаешь кресло третьего оккупанта.
Открываешь панель...

А там...
и страшно, и интересно! ну же, ну же... что ТАМ?! )
P. S.
Ах да - "Как всё запущено?" в применении к двигателю - это там:
http://lx-photos.livejournal.com/98123.html
Сегодня расскажу вам про главные преимущества Airbus перед Boeing, до которых лидер аBoeiстроения так и не развил свои аппараты тяжелее воздуха.

я так и знал! )
Сегодня расскажу вам, как сексился с предохранителем ночью одной рукой, лёжа на второго пилота кресле.

больше! глубже! )
И снова в эфире матчасть!
Сегодня вглядимся в горячо желаемый электрозамОк кабины экипажа A320.

Узнаем пикантные подробности работы системы, пропущенные в основополагающем посте.
А потом даже изучим замену замкА.

озамочиться? )
Пилоту в Airbus всё хорошо - и стюардессы жирнее, и джойстик мягше, и даже столик есть для пожрать.

Одно плохо - темно бывает мять пайку под козырьком приборной доски.
Но Эйрбас на то и лидер мирового велоспорта, чтобы решить эту проблему...
и спасение пришло неожиданно! )
Как всем нам хорошо известно, в кабине Airbus-320, на пьедестале (центральном пульте) между пилотами, живёт принтер. Вот он как раз - в правой части фотки.


Подобные принтеры бывают и на разных других самолётах, но сегодня я об этот.

пропечататься )


Как все уже поняли, сегодня мы изучаем дверь в пилотскую кабину Airbus-320.

открыть для себя )
Вот, казалось бы, довольно современная центральная приборная доска.

Однако же!. . . )
Чтобы пилотам было, чем заняться, им в кабине устанавливают джойстик и телевизор.

Каждому.

Раскрытие тайн )

Как видим, сохранить 3000 евро или 4300 долларов США обещает нам Lufthansa Technik, если мы не будем повреждать стекло дисплея в кабине Airbus-320.
А теперь немного ознакомимся с тем, от чего авиатехник может получить настоящее удовольствие . . . )

Самолёты Boeing-737 - самые популярные неширокофюзеляжные магистральные самолёты в мире.
По данным сентября 2009 года, самолётов Boeing-737 продано было уже 6170.
Эти самолёты принято разделять на три поколения: Original ("Оригинальные" - модификации -100, -200), Classic ("Классические" -300, -400, -500) и New Generation ("Новое поколение" -600, -700, -800, -900).
Семейство Boeing-737 Classic - это модели 737-300, -400 и -500, отличающиеся незначительно - в основном, длиной и пассажировместимостью.
Первый самолёт серии -300 был поставлен в 1984 году, а последний, -500, - в 1999 году.
Думается, что именно благодаря почти двум тысячам произведённых самолётов серии Classic, бывших гораздо более надёжными и безопасными, чем Original, Boeing-737 и стали хитом продаж.
А теперь - в кабину... )

Первые самолёты Airbus семейства 320 (часто пишут A32x или A320f) начали летать в конце 1980-х годов (1987-1988 годы) и для того времени это был, пожалуй, революционный самолёт (широкое использование композитов, электродистанционная система управления, многочисленные компьютеры).
A32x до сих пор остаются очень современными и одними из самых популярных коммерческих самолётов. Их с большим удовольствием покупают во всём мире, в том числе и в США, где и своих авиастроителей и их продукции - выше крыши.

Кабина, разработанная для A320, до сих пор остаётся стандартом для лайнеров этой компании и общая её компоновка применяется с тех пор для всех самолётов Airbus (и для больших) с минимальными изменениями.
Досконально изучить кабину (Ахтунг: многа букоф!) )

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 24 July 2017 12:27
Powered by Dreamwidth Studios