И снова в эфире лампочки на крыле Airbus-320!
Так-то всё основное по ним уже было показано-рассказано во двухлетней давности посте.
Но недавнось случился немного интересный нюанс, об который я вас и рассказать.

ну ладно, ври дальше... )

Ничего не замечаете?
Нет?

Ну это ничего, сейчас я научу вас родину любить.
ну ваще! )

Сегодня расскажу, как смачно мы потрахались всю недавнюю ночь.
Оператор выдал нам задание провести поиск и, по возможности, устранение дефекта по второму каналу обнаружения пожара / перегрева двигателя.
повторить пилонную лупу )

В пилоты лучше брать немых.
Но чтобы слышали.
Но молчали.

Майк! )

На входной двери самолёта не было надписи на русском.
Компания прислала наклейку.
Каково же было наше удивление

Наклейки бывают разных цветов. Чтобы контрастно смотрелось на разных цветах фона.
В этот раз что-то пошло не так...
Наша матчасть позволяет с лёгкостью воплотить лозунг "Ни дня без дефекта!"


вот и в этот раз... )
В сущности, неважно, зачем я полез тогда в двигатель.

Но тут всегда так - как только ты видишь это нагромождение трубок и клапанов, тебе сразу хочется что-нибудь там деактивировать.
И матчасть идёт тебе навстречу...

внезапно! )
Российские учоные умельцы изобрели новый, не имеющий мировых аналогов, способ повышать давление в кислородном баллоне.

Для этого достаточно всего лишь... правильный ответ )
Раз она труба, то просто обязана иметь дырку.

Но в этот раз их было на одну больше, чем надо...
а! а! мы все умрём! показывай быстрее уже )
Обычная такая трубочка, да.

Однако сейчас я вам объясню, что здесь не так и почему только поездом.
Прилетает как-то самолёт...
а дальше?! )
Сегодня расскажу вам про главные преимущества Airbus перед Boeing, до которых лидер аBoeiстроения так и не развил свои аппараты тяжелее воздуха.

я так и знал! )
Когда прекрасная стюардесса вдруг с мольбой устремляет на вас взгляд бездонных глаз, взывая о помощи,
107980987

и выходящий из кабины Капитан, сдерживая рыдания, призывает вас исполнить свой долг и спасти (только) невинных пассажирок,
вы вздыхаете и понимаете, что случившийся дефект опять звонит по вам.
Именно поэтому я сейчас научу вас деактивировать блок управления давлением воздуха внутри салона.
спасатели спешат на помощь! )
Как говорила одна известная поэтесса, "если бы вы знали, из какого говна и палок сделано вот это вот всё, то никогда не ели бы моей колбасы".
То же и с креслами бизнес-класса, тайну чью поведаю теперь я свету.

В общем, сегодня расскажу, как бизнесмены летали в темноте, и что мы делали для их удобства.
Заодно покаюсь, как это - работать не по документам, а по понятиям.
только не это, шеф, только не это! )
Как уже все поняли из предыдущих двух постов, недавней ночью я имел (или меня имели) секс.

И сейчас я вам про него всё расскажу.
да! да! да! )
Вот она.
У-у... вот она, та самая злобная кнопка MECH, которой пилот, мерзко хихикая, пугает усталого авиатехника.
про дефект, конечно )

Вообще-то, конечно, да - отверстие.
Нас всегда учили, что дырка - это вот там, и ещё в бублике.
А в технике - отверстие.
Но в данном дефекте проблема была именно в дырке.
да ну на?.. )
Товарищ, бди!

Если вдруг из твоей передней ноги попёрло смазку товарными объёмами вместе с гидрашкой, то тут определённо что-то не так...
как страшно жить! )
Долго ли, коротко ли летал наш герой, но однажды и ему пришлось испытать на себе дефект по противопожарной системе.

Давно не брал я в руки шашки... Fire!! )
Однажды наш сотрудник встретил самолёт, и тот должен был какое-то время стоять до вылета.
Экипаж уехал, а мне надо было подъехать на какую-то инспекцию.
Я был занят на другом самолёте, и задерживался.
Товарищ заскучал и пошёл ещё раз смотреть самолёт.
Заметил потёки гидрожидкости на нижней панели крыла у стойки шасси.
Проследил источник.
И когда я приехал, диагноз уже был готов.

Это актюатор спойлера на 737.
Стрелкой показана струйная течь гидрожидкости.
Струйки были тоненькие, с иголку.
Обычно текут места соединений (трубки, шланги, штоки приводов или соединения частей агрегата).
А тут брызгало прямо из корпуса привода. Видимо, микротрещина.
Интересно, что при убранных спойлерах дефект не проявлялся - только при подаче давления в полость выпуска.

В моей практике такое было второй раз - за несколько лет до этого случая я заметил каплепадение из трубки выше основной ноги шасси на Airbus.
Там тоже ничто не предвещало - просто трубка, и посреди неё появляются капли гидрожидкости. Тоже микродырка.
Самолёт тогда готовился к вылету, и пришлось его срочно менять на другой, а этот буксировать к ангару и там снимать трубку.

В этот раз тоже оказалось, что лететь нельзя, самолёт остановили и ждали привод на замену.
Исправный привод доставили быстро. Кажется, я его и менял потом. Меняется нормально.


Вот так бывает страшно жить.
Только поездом!

[Poll #1982610]

Я ж говорю - не надо техника загружать. От скуки он сам себе работу найдёт :)

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 02:34
Powered by Dreamwidth Studios