Date: 3 June 2017 19:40 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
... и красивые!

Date: 3 June 2017 19:43 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
А ты их тоже починяешь?
Edited Date: 3 June 2017 19:45 (UTC)

Date: 3 June 2017 19:46 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
нет, я учил только 737 Classic, 737 NG, A319/320/321 с CFM56 и V2500, A320NEO с PW1100
Edited Date: 3 June 2017 19:49 (UTC)

Date: 3 June 2017 19:49 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
А что, Джамбо сильно отличается от 737 NG? Или дело в формальном допуске?

Date: 3 June 2017 19:54 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
для работы на технике надо знать её устройство
оно сильно отличается во всём
там не только размеры другие, но и количество систем, и разные агрегаты в них,
и двигатели тоже другие, с другими системами и агрегатами
а допуск не дадут, пока нет обучения, сдачи тестов и стажировки

Date: 3 June 2017 20:02 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
Аааа! А думала, что в устройстве систем и агрегатов отличия минимальны. А размеры - да, само собой! ))
И сколько времени понадобится профи твоего уровня, чтобы пройти все ступени до получения допуска? Надо ехать в Штаты на обучение?

Date: 3 June 2017 20:08 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
отличия очень есть
особенно между Боингом и Эйрбасом

любой самолёт учится примерно за месяц-полтора по пятидневке
потом неделя-две стажировки
сдаёшь тесты, и получаешь допуск
учебные центры есть по всему миру, в том числе и в России
преподы могут ездить куда угодно - им нужен только ноутбук и проектор

Date: 3 June 2017 20:12 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
А желание есть получить допуск на Джамбо? (задумчиво) Интересно, сколько мне бы понадобилось времени выучить самолёт, шоб сдать тесты?)))

Date: 3 June 2017 20:20 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
нет, большие самолёты лучше смотреть издалека, не касаясь
такие размеры очень усложняют работу

ну... при удачном стечении обстоятельств...
пару месяцев технического английского, полтора месяца на самолёт
но вообще, по-нормальному, чтобы понимать, что к чему и как оно летает-работает, надо добавить ещё пару лет для получения авиационного образования
года в 1-3 на всё могли бы уложиться
потом три года работы, - и первая категория для самостоятельного обслуживания - "A" - у вас в кармане :)

Date: 3 June 2017 20:24 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
И тогда доверят колесо поменять на В747? )))) Ооо!!! Как всё сложно...

Date: 3 June 2017 20:31 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
поменять можно и механиком без допуска
под контролем
а вот расписать замену в журнале - это уже да, без допуска не получится

Date: 4 June 2017 02:59 (UTC)
From: [identity profile] dimintc.livejournal.com
а где зп больше?

Date: 4 June 2017 08:14 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
это больше зависит от компании
в прошлые годы за широкофюзеляжность доплачивали
но на мелкой технике это могло быть компенсировано количеством допусков

Date: 3 June 2017 20:06 (UTC)
From: [identity profile] rutinin.livejournal.com
А как их зовут? Чо за звери такие?

Date: 3 June 2017 20:09 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
Boeing-747
"Россия" взяла их после Трансаэро, и людей тоже

Date: 3 June 2017 20:42 (UTC)
From: [identity profile] rutinin.livejournal.com
Ой! Ё- тить! Сами уже нихуя ничего не можем. Только покупаем. И самолеты и экипажи. Благо нефтяная и газовая трубы еще текут.

Date: 4 June 2017 08:59 (UTC)
From: [identity profile] aabbccdd1122.livejournal.com
Что значит уже? 747 в 60-x разрабатывался. У СССР было навалом времени "догнать и перегнать". Даже не пытались. 86-й это не то совсем.

Date: 8 June 2017 22:43 (UTC)
From: [identity profile] jjcooler.livejournal.com
Ну запилили МС, а тули холку, говноедам не угодишь. А аналог В747 и СССР не смог.
Edited Date: 8 June 2017 22:45 (UTC)

Date: 3 June 2017 20:08 (UTC)
From: [identity profile] aabbccdd1122.livejournal.com
Да, красивый птиц, не то что 380 - тупая рыба с крыльями. Жалко, что их век сочтен...И куда Россия из из Пулково гоняет, в Анталию или подальше?

Date: 3 June 2017 20:09 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
а фигзнает
может, Симферополь какой-нибудь

Date: 3 June 2017 20:19 (UTC)
From: [identity profile] aabbccdd1122.livejournal.com
Почти бинго. Один в Симферополь, второй в Ларнаку. А еще Сочи и Анталия в расписании. Е-мое -12 бизнес 510 эконом.
Edited Date: 3 June 2017 20:28 (UTC)

Date: 5 June 2017 04:45 (UTC)
From: [identity profile] michail ivanov (from livejournal.com)

В июле на нем в Бангкок.

Date: 5 June 2017 10:19 (UTC)
From: [identity profile] meriadoc-1171.livejournal.com
Бизнес весь в горбу, наверное, который "салон"?

Date: 4 June 2017 10:30 (UTC)
From: [identity profile] virginian.livejournal.com
Да, практически сочтён.

https://airwaysmag.com/industry/a-look-at-the-remaining-airbus-a380-and-boeing-747-orders-deliveries/

Особенно с А380 ситуация тухлая. Боинг удержался на плаву благодаря заказу от UPS на 14 самолетов (747-8), но это только временная передышка. С А380 вообще интересно, ТрансАэро отказался от четырёх самолётов и японцы от четырёх грузовых, своего рода последний гвоздь в крышку гроба.

Date: 3 June 2017 20:09 (UTC)
From: [identity profile] shiga-2305.livejournal.com
И небо, и самолеты, и мокрый перрон. Красиво получилось. Спасибо.

Date: 3 June 2017 20:15 (UTC)
From: [identity profile] shiga-2305.livejournal.com
Вот прям хочется затемнить небо. Сделать грозным. Самолеты готовятся штурмовать грозную стихию.

Date: 3 June 2017 20:22 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
да, можно было бы кривыми попробовать

Date: 3 June 2017 23:10 (UTC)
From: [identity profile] bor-odin.livejournal.com
Как курица-ряба)))

Date: 4 June 2017 00:15 (UTC)
From: [identity profile] dmarck.livejournal.com
JJ и правда один из самых красивых бортов.

Date: 4 June 2017 05:21 (UTC)
From: [identity profile] ural-spotter.livejournal.com
Красавцы! В пятницу тигролёт в Кольцово был

Date: 4 June 2017 05:50 (UTC)
From: [identity profile] micklecat.livejournal.com
Ливрея, увы, полнейший отстой. А вообще 747 впечатляет.

Date: 4 June 2017 07:50 (UTC)
From: [identity profile] virginian.livejournal.com

А по мне он уродливый, с нашлепкой наверху. Но самолёт оказался знаковый, до сих пор выпускают. Летал несколько раз на 747-800, впечатляет, внутри все по последнему слову техники, но расстояние между креслами это ужас просто.

Date: 4 June 2017 09:17 (UTC)
From: [identity profile] aabbccdd1122.livejournal.com
Что то Вы путаете. 747-800 не существует в природе, то, что под этим индексом планировалось Боинг к выпуску назвал 747-8. И это очень редкий птиц - ибо не пошел. У Люфтганзы можно полетать, если повезет.
А кресла натыканы либо у японцев на 747 на местных рейсах, либо у Трансаэро (пусть перекрашенном в Россию) в применении "чартерный быдловоз а Анталию".Так, где традиционно 747 летает - это дальнемагистральные рейсы, кресла-то и не сдвинешь - не долетит с таким количеством тушек через океан. Обыкновенный для дальнемагистрального самолета там шаг кресел. Ногу на ногу в экономе не закинешь, конечно, но и на шпрота в банке похож не будешь.

Date: 4 June 2017 10:14 (UTC)
From: [identity profile] virginian.livejournal.com
Ну ошибся немного, это 747-830. Расстояние между креслами там может и нормальное по нонешним меркам, но несравнимо с расстояниями в первых Джамбо. Там расстояние между креслами было 34-36 дюймов, а в доисторические времена на старых боингах вообще 40 дюймов.
Edited Date: 4 June 2017 10:15 (UTC)

Date: 6 June 2017 07:21 (UTC)
From: [identity profile] military-museum.livejournal.com
Толстые :) Недавно лишь лазил по такому, уже музейному :)

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sunday, 24 September 2017 22:59
Powered by Dreamwidth Studios