Жрат грет

Thursday, 25 May 2017 07:01
[personal profile] lx_photos
Признаюсь!
Издевательски малоинформационный прошлый пост был вызван важнейшей причиной.


Дело в том, что я не мог разместить вторую часть поста про жрат, так как тогда пропадала бы зря вот эта шедевральная заглавная фотка. А как вы понимаете, я не мог пойтить на то, чтобы одна из прекрасных фоток сгинула где-то внутри поста.

Посему далее читаем про главный для пассажира самолётный агрегат.
Встречаем печку для подогрева корма!

Как известно, проводники возят корм в таких вот тележках:


Там может быть много разностей - от воды до салатностей.


Когда-нибудь я, может быть, расскажу и про кухню, а пока вам стоит знать про неё то, что телеги с едой стоят в нишах под столом, на полу.

А средний уровень обычно занимают печки для подогрева еды.
На этой фотке заметно, что одна из печек снята в ремонт. Это обычное дело.

Внутри печки штабелями наставлено "горячее".


Штабеля эти образованы эдаким алюминиевым дырчатым корпусом с дырчатыми же полками.

Корпус этот вынимается и снаряжается в службе бортового питания.
Полки тоже вынимаются.
Алюминиевое всё позволяет быстро передать тепло от горячего воздуха внутри печки охлаждённым для хранения порцайкам.

Внешне печка обычно выглядит так:

Это - типичная конструкция.

Вообще, в деталях печки различаются, но принципиально они очень похожи.
Внутри есть центробежный вентилятор, прогоняющий воздух через нагревательные элементы за счёт своих 7 тыс. оборотов в каждую одну минуту.

Хорошо видно, что всё тут трёхфазно.
Насчёт мощности печек я нигде пока её не нашёл (а на шильдике ещё не смотрел), но вообще сведения имеются такие:
на A320 общая мощность, подаваемая на кухни, есть до 50 кВт.
Из них максимально: 30 - на заднюю кухню, и 20 - на переднюю.
Печки могут работать в разных режимах мощности.
При проверке на малом нагреве ток должен быть 10 A. То есть, это 3 кВт только на нагреватели одной печки.


Кроме нагревателей, обычно есть ещё и датчики температуры.

Устанавливается печка в проём кухни.

(блестит водяной фильтр)

Обычно сзади неё есть стационарный разъём (или два) для подключения питания.


В нормальных печках есть центрирующие штыри, которые при вдвижении печки на место обеспечивают попадание разъёмов папа в маму.


Вынимать печку приходится для замыкания термопредохранителя.

Он обычно находится сзади или сбоку корпуса печки. Иногда они срабатывают.

Управляется печка обычно со встроенного блока сверху её корпуса.

Этот блок управления - самый простой.
Там есть механический таймер и кнопочный переключатель температуры воздуха 150 или 250 градусов Цельсия.
Приятным дополнением к вашему рациону станет дополнительная однофазная розетка переменного тока. Она бывает нужна в случае поломки штатной розетки на проёме двери, куда подключается пылесосник при уборке салона после каждого прилёта.

Это - более продвинутый вариант панели управления.

Тут таймер и управление мощностью электронные.

Ещё дальше в будущее заглянула линейка матричных светодиодных индикаторов и мембранные кнопки.


И, наконец, бывают ещё и дисплейчики.

По печкам это, пожалуй, всё.
Разве что бывает ещё такой вариант, как Steam oven (паровая печка?).
Это печка с подводом воды из водяной системы самолёта. Через шланг.

Неудобно это тем, что и шланг, и электрический разъём надо подключать, выдвинув печку на себя. А длины шланга и кабеля не хватает для нормального доступа рукой куда-то там вглубь.
Поэтому с печками должны работать чекисты, у которых, как известно, длинные руки и холодные уши.

Такая вот фигня.

[Poll #2068137]

Фотографии большего размера доступны в альбоме «Жрат», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках


Date: 25 May 2017 04:06 (UTC)
From: [identity profile] igorgalkin.livejournal.com

Жрательно!

Date: 25 May 2017 04:27 (UTC)
From: [identity profile] dveruki.livejournal.com
Даа пива без газа, хе-хе!

Date: 25 May 2017 08:41 (UTC)
From: [identity profile] dveruki.livejournal.com
Вы вернули меня к жизни.

Date: 25 May 2017 04:48 (UTC)
From: [identity profile] Вася Петров (from livejournal.com)
50 кВт?
ху
хренассе у вас там генераторы.

Date: 25 May 2017 08:32 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
на ВСУ - 90 кВт, и на каждом двигателе по столько же
читайте пост про самолётное электричество:
http://lx-photos.livejournal.com/235288.html

Date: 25 May 2017 04:57 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
Авиатехники как на работе обедают? С собой бутерброды берут или фирма кормит?

Date: 25 May 2017 08:31 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
у нас есть круглосуточная столовая
некоторые берут с собой,
некоторые ночью не едят, а работают
кто как

Date: 25 May 2017 13:27 (UTC)
From: [identity profile] bartholomew simpson (from livejournal.com)
вы, очевидно, не едите вообще. поэтому у вас длинные [тощие] руки/пальцы

Date: 25 May 2017 15:39 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
:) нам хлеба не надо, работу давай!

Date: 25 May 2017 16:02 (UTC)
From: [identity profile] pvmexanuk.livejournal.com
Под труднодоступные места заточенные. В авиации все продумано.

Date: 25 May 2017 06:07 (UTC)
From: [identity profile] llvolodia.livejournal.com

Очень интересно! Спасибо.

Date: 25 May 2017 08:30 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
всегда!

Date: 25 May 2017 06:10 (UTC)
From: [identity profile] hrun-morjov.livejournal.com
но вообще сведения имеются такие:
на A320 общая мощность, подаваемая на кухни, есть до 50 кВт.
----------------------------
товарищ не палитесь...

Date: 25 May 2017 08:29 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
так в Писании!

Date: 25 May 2017 09:57 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
GALLEY SUPPLY - DESCRIPTION AND OPERATION _________________________________________
1. General _______
The power supply provides the galleys with 115 V AC. There are 50 KVA
available for all galleys. This power is divided into two parts, the AFT
galley power with 30 KVA and the FWD galley power with 20 KVA. The galleys
are electrically connected with cable lugs to the aircraft terminal blocks.

AMM 24-56-00 p. 1

могу ещё скриншотик сделать

Date: 25 May 2017 15:52 (UTC)
From: [identity profile] hrun-morjov.livejournal.com
друг мой вот теперь вы процитировали первоисточник в котором написано все правильно, но у меня была притенения к "на A320 общая мощность, подаваемая на кухни, есть до 50 кВт." это сильно не по русски. У вас русский не родной?

Date: 25 May 2017 15:59 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
можно я буду писать так, как мне хочется, безо всяких оправданий?

Date: 25 May 2017 06:17 (UTC)
From: [identity profile] elu-andrey.livejournal.com
а чегой- та полки в печке с разным диаметром дырок отверстий?
так само случилось или в этом тайный смысл? )))

Date: 25 May 2017 08:30 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
они разные, и где-то в бортцехе перемешались

Date: 25 May 2017 06:31 (UTC)
From: (Anonymous)
а вы всегда фотки выкладываете на яндекс фото?
тогда вот и меня коснулись блокировки на Украине :) придётся вас читать через тор...

Date: 25 May 2017 08:11 (UTC)
From: [identity profile] micklecat.livejournal.com
Через тор тоже фиг, сам ЖЖ не пускает. Я себе настроил friGate для фаерфокса, работает.

Date: 25 May 2017 08:13 (UTC)
From: [identity profile] elu-andrey.livejournal.com
скачать свежую версию браузера "опера"- настройки- использовать vpn.
не допустим незнания матчасти! ))))

Date: 25 May 2017 08:28 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
сервис размещения фоток там очень удобный, и всё там хостится
жаль, что для вас неудобство получилось
Edited Date: 25 May 2017 08:29 (UTC)

Date: 25 May 2017 06:45 (UTC)
From: [identity profile] galvorn-bar.livejournal.com
Любопытно, зачем по два красных разного размера держателя на тележку?
Короткий, вроде как, держит тележку, чтобы не убежала. Длинный, видимо, держит тележкину дверцу, чтобы не открылась.
Только непонятно, зачем их два? Одного длинного и на тележку, и на дверцу бы хватило, не?
Image
UPD: Придумал :) Так можно спокойно открыть дверцу, одновременно не боясь наезда тележкой ))
Edited Date: 25 May 2017 06:51 (UTC)

Date: 25 May 2017 06:56 (UTC)
From: [identity profile] gutnikov-yira.livejournal.com
О, и у меня крайний пост про те же печки, только в маленьком региональном 50-местном масштабе.

Date: 25 May 2017 08:27 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
как раз вами и летали на днях :)

Date: 25 May 2017 15:20 (UTC)
From: [identity profile] gutnikov-yira.livejournal.com
Ого, а на каком типе летели, а откуда-куда?
Думаю, использовали "Белавиа" в качестве моста в Украину?

Date: 25 May 2017 15:33 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
три раза на 737-500, и один раз на -800
летал в Голландию
Белавиа самый удобный получился из недорогих

Date: 25 May 2017 08:10 (UTC)
From: [identity profile] micklecat.livejournal.com
Посты про жрат (а также срат) форева оченно рулят!

Date: 25 May 2017 08:27 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
базовые потребности, однако

Date: 25 May 2017 19:29 (UTC)
From: [identity profile] sashman.livejournal.com
и про дышат тоже было

Date: 25 May 2017 08:21 (UTC)
From: [identity profile] aabbccdd1122.livejournal.com
Спасибо, уважаемый. Давно меня самолетные кухни интересуют - столько там, понимаете ли, ящичков. Про верхний ряд нам не рассказывают, как я заметил. "Правды мы не узнаем никогда" (дежурная фраза при всех обсуждениях результатов расследования МАК).

Date: 25 May 2017 08:25 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
все врут, да

никому нельзя верить, даже самому себе
мне - можно

Date: 25 May 2017 12:40 (UTC)
From: (Anonymous)
А чего это шильдик на первом образце печечной панели предлагает продавать самолет? Что за подстрекательство?

Date: 25 May 2017 15:43 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
отслеживают рынок, очевидно
время продавать

Date: 25 May 2017 14:35 (UTC)
From: [identity profile] genka8.livejournal.com
Приятно видеть, что у спиральки в печке по- авиационному двойное дублирование. Холодная курица не пройдет!

Date: 25 May 2017 23:15 (UTC)
From: [identity profile] Дмитрий Огородников (from livejournal.com)
Давайте обобщим жизненный цикл лосося:
Сначала в самолёте не тележек с едой, а в печках нет полок
Кейтеринг закатывает на кухню тележки с полками и едой
Самолёт взлетает
Проводники достают из тележек полки с кормом и ставят в печки
Потом обратно
Потом всё это развозится и естся
Если так, то почему бы не сделать тележку-печку, чтобы сэкономить место и время? Если не так, то как?

Date: 26 May 2017 04:53 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
а если придать ей мусоросжигающие свойства, то можно вообще сделать безотходной
всего-то нагреватели помощнее поставить

Date: 28 May 2017 22:38 (UTC)
From: [identity profile] Дмитрий Огородников (from livejournal.com)
я ж предлагал как лучше, эх вы

Date: 26 May 2017 21:17 (UTC)
From: [identity profile] alphaomegos.livejournal.com
Подскажите, пожалуйста, а как снять ШЭД, чтобы получить доступ к водяному фильтру?

Date: 27 May 2017 11:52 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
обычно водяной фильтр находится за быстродоступной дверцей или панелью

Date: 27 May 2017 05:53 (UTC)
From: [identity profile] Евгений Злобин (from livejournal.com)
Печка с подводом воды называется пароконвектомат, весьма любимое за свои умения в промышленной кулинарии устройство. Может работать и как обычная печка, но во "влажном" режиме нагрев содержимого происходит насыщенным парами воды воздухом. При этом жрат не отдает влагу из своего состава и не пересушивается, что благоприятно например при разогреве традиционного авиакорма типа "кура с рисом".
В авиации скорее всего используется для откорма паксов типа А или С всякими деликатесами.

з.ы. так как про чай/кофий уже вроде бы было, требуем явить прогрессивному человечеству тайны верхнего ряда!

Date: 27 May 2017 11:50 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
спасибо

в верхнем ряду - пустые контейнеры для стаканов и прочей ерунды

Date: 28 May 2017 20:34 (UTC)
From: [identity profile] ant-y.livejournal.com
Хочу себе такую домой. Это нормально?

Date: 29 May 2017 16:27 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
за вами выехали

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sunday, 24 September 2017 22:52
Powered by Dreamwidth Studios