[personal profile] lx_photos
Пилоты же - как дети: всё им надо покрутить, понажимать и дёрнуть.
А если что-то не горит, то уже и рулить не могут.


Руль направления на Airbus-320 управляется тремя гидроприводами, каждый из которых питается от своей гидросистемы.


Там в процессе участвуют разные устройства - демпфер рыскания, ещё какая-то фигня...
Средь них присутствует и привод триммирования руля направления.


Это - чисто электрический агрегат с двумя независимыми асинхронными электродвигателями, работающими в итоге на один выходной вал.


Но вот именно сегодня вам не повезло, так что изучать будем не эти захватывающие железки, а всего лишь индикатор этого триммирования.
Находится он на центральном пульте пилотов, аккурат посредине фотки.

Пределы триммирования влево и вправо - по 20 градусов.
Поворотный нефиксируемый переключатель подпружинен к среднему положению.
Индикатор показывает угол отклонения руля, а кнопка сбрасывает задатчик на ноль.

И вот как-то так получилось, что часть сегментов жуткокристаллического индикатора заплыла.
И пришлось нам его менять.
Ну что - дурное дело нехитрое. Отключаем питание системы АЗСами или выключаем питание самолёта.
Как вынимать панель, уже известно из одного из прошлых постов.
Так что мы смело поворачиваем фиксаторы и тянем её из гнезда.

Отсоединяем разъёмы и тащимся с матчасти.

Панелька представляет собой сожительство указанного индикатора с переключателем, а также ручку стояночного торможения.

Видно, что, как и всё на Эйрбасе, она есть лишь обманка, и внутри такова же электрически переключательна, как и всё остальное.

Пластмассовый винт левой части фотки и разъём под ним подсказывают нам, что панелька подсвечивается изнутри.


Защёлку крепления в пьедестале - в студию!


Но надо и работу работать.
Смотрим на индикатор с тылу.

Наблюдаем привычную нам картину.

Придётся перепиновывать разъём.
Берём новый индикатор.

(судя по отверстиям, он должен крепиться двумя винтами в эти отверстия, но я совершенно не помню, как его крепил)

И по очереди экстрактором вытаскиваем, а инсертором вставляем провода из старого индикатора в новый.

Подключаем разъёмы и вставляем панель на место.
Втыкаем АЗСы...

Ярче тысячи солнц, чотче тысячи купчинских.

И теперь остаётся лишь провести небольшой тестик.
Включаем гидросистемы и поворачиваем ручку поочерёдно в обе стороны.


На нижнем дисплее, на странице F/CTL (управление)

наблюдаем перемещение нижнего голубого индекса триммирования снизу дуги, а за ним поворачивается символ руля направления.
От края до края.
Система работает. Выключаем всё и оформляем замену.

[Poll #2064948][Poll #2064948]

Фотографии большего размера доступны в альбоме «Rudder Trim Indicator», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках


Date: 20 March 2017 22:01 (UTC)
From: [identity profile] Вася Петров (from livejournal.com)
А чойта, не надо, штоле, напарнику бежать наружу, смотреть сзади и орать - крутицца! даввай назад! ?
Проверка неполная была.

Date: 20 March 2017 22:14 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
нет, не надо

Date: 20 March 2017 22:02 (UTC)
From: [identity profile] svyatoslove.livejournal.com
глядя на провода и проводки, все время мучает вопрос: а на них партийники и серийники наносят буржуины?

Date: 20 March 2017 22:14 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
нет
там бывают иногда какие-то надписи, но обычно очень мало места

Date: 20 March 2017 22:03 (UTC)
From: [identity profile] merrynose.livejournal.com

Блин, почему-то подсознательно от внутренностей самолета ожидаешь чего-то этакого, а вместо этого — что-то сильно смахивающее на части от телевизора Радуга 716  )))

Date: 20 March 2017 22:24 (UTC)
From: [identity profile] morozisneg.livejournal.com
Я-то думал, что оно передним колесиком управляет, а оно вона чо - хвостом виляет.

Date: 20 March 2017 22:33 (UTC)
From: [identity profile] dragonworldhero.livejournal.com
Надо было вытаскивать инсертером.

Date: 20 March 2017 22:44 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
новые технологии в авиации

Date: 20 March 2017 23:44 (UTC)
From: [identity profile] luanda.livejournal.com
Не спится вам, авиатехникам.

Date: 21 March 2017 00:16 (UTC)

Date: 21 March 2017 08:25 (UTC)
From: [identity profile] laww-man.livejournal.com

Заучит как пожелание: " не спитЬся вам, авиатехникам"!!!

Date: 21 March 2017 00:38 (UTC)
From: [identity profile] neograff.livejournal.com
А всё могло быть иначе!

Date: 21 March 2017 04:07 (UTC)
From: [identity profile] doklu.livejournal.com
МЕТОД КЛЮЧ 5 http://alievhasaj553.livejournal.com/ МЕТОД КЛЮЧ УПРАЖНЕНИЯ

Date: 21 March 2017 05:25 (UTC)
From: [identity profile] aviator59.livejournal.com
Фальшивая ручка стояночного тормоза разбила мое сердце))) Всегда почему-то думал, что там какой-то железный трос приделан, который напрямую давление в тормоза подает/снимает

Date: 21 March 2017 07:32 (UTC)
From: [identity profile] grig-siren.livejournal.com

Стояночный тормоз должен работать всегда, даже при выключенном питании. Так что железный трос должен не создавать давление в магистрали,  а непосредственно двигать колодки.

Date: 21 March 2017 05:50 (UTC)
From: [identity profile] anatoligreen.livejournal.com
Хорошая инструкция для террористов.

Date: 21 March 2017 07:53 (UTC)
From: [identity profile] dyasya.livejournal.com
Вы больны.

Date: 21 March 2017 09:33 (UTC)
From: [identity profile] kokoko2016.livejournal.com
От раздолбайства погибает в тысячи раз больше народа , чем от террористов.

Date: 21 March 2017 06:25 (UTC)
From: [identity profile] avanik.livejournal.com
Вот про этот триммер как-то было (у Денокана вроде) - упал самолет как раз из-за него..

Date: 21 March 2017 08:53 (UTC)
From: [identity profile] arabskiy-pilot.livejournal.com

Думаю, если пилот не обидится, уместнее сказать "крутить хвостом":)


Date: 21 March 2017 09:19 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
ладно

Date: 21 March 2017 09:35 (UTC)
From: [identity profile] kokoko2016.livejournal.com
Я то думал триммер аэродинамический, а тут такое ! Таким вообще удобно управлять ? Или этот триммер только для галочки в чек-листе ? o_O

Date: 21 March 2017 09:37 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
по прилёту он находится в положениях, отличных от нуля
значит, пользуются

Date: 21 March 2017 17:35 (UTC)
From: [identity profile] anpay.livejournal.com
из-за замены какого-то индикатора, еще и давление в гидросистеме создай... Гимора не оберешься с буржуйскими самалями.

Date: 23 March 2017 07:33 (UTC)
From: [identity profile] iboz-corvin.livejournal.com
А в этих индикаторах есть какая-то универсальность и взаимозаменяемость (по кабине их довольно много разных) или для каждого блока свой?
Довольно большой корпус как для простого индикатора. Или он не только «индицирует»?

Date: 23 March 2017 07:34 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
для каждого свой, насколько я знаю
больше такого нигде нет

Date: 24 March 2017 00:10 (UTC)
From: [identity profile] marina-callas.livejournal.com
Я хочу быть пилотом:)))))

Date: 24 March 2017 08:00 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
а как же машинистом паровоза?

Date: 13 April 2017 23:23 (UTC)
From: [identity profile] bobojamba.livejournal.com
Хвост крутит пилотом!

Date: 14 April 2017 07:00 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
зависимость

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Monday, 25 September 2017 02:48
Powered by Dreamwidth Studios