[personal profile] lx_photos
Ничего не замечаете?
Нет?

Ну это ничего, сейчас я научу вас родину любить.

И вот однажды проводники записали замечание, что задняя багажная дверь не закрывается.
И полезли мы проверять.
И действительно - при закрытии двери она не доходит до проёма довольно заметно.

Ситуация такая обычна примерно для половины самолётов или более.
Смущает же проводников то, что при таком положении ручку закрытия двери невозможно опустить. В её механизме есть блокировка, не дающая опустить ручку, пока дверь не прижата к проёму. Лечение тоже известно.
Слегка давишь на дверь, доводя её до проёма, и закрываешь опусканием ручки.

Однако проводнику это показалось слишком трудным, и замечание было записано.
Осмотр же показал, что - да, щель великовата противу обычного состояния.
О причинах Жэ и средствах мы сегодня тут и собрались.

Как уже известно, багажные двери Airbus-320 приводятся двумя гидроцилиндрами под потолком проёма двери.

Каковые гидроцилиндры и стали объектом нашего повышенного внимания.
Ведь если что-то недотягивает дверь до проёма, то кроме них этого сделать некому.
И при осмотре появляется предположение...

Расстояние от уха гидроцилиндра до цилиндрической поверхности штока видимо различно у переднего и заднего актюаторов.

По измерениям - разница в несколько сантиметров.
Ну что же - сейчас поверим алгебру гармонией.

Устанавливаем под дверь стремянку.

На заднем плане совершенно ручной авионик перемонтирует детекторы пожара, кстати...

Ну а мы сдираем старый герметик с длинного штока и гайки болта в ухе кронштейна двери.

Убеждаемся в большом выходе резьбы.

Снимаем металлизацию и откручиваем гайку болта.

Снимаем контровочную проволоку и откручиваем контровочную гайку, после чего разводим контровочные шайбы, препятствующие повороту резьбового наконечника тяги вкруг его оси.


Далее двух рук уже не хватает, и приходится использовать следующие конечности.

Упираясь нОгом в дверь, слегка покачиваем её и вынимаем болт.


Вращением резьбового наконечника вокруг оси регулируем его выход примерно одинаково со вторым, более коротким, со второго актюатора.

Вставляем всё в зад с помощью тех же трёх конечностей.


Подсоединяем металлизацию и контрим всё, до чего можем дотянуться.

Шплинты, обрезки проволоки и маты летят по опустевшему и затихшему вдруг ночному перрону.

Проверяем работу двери...
И - о чудо! - внезапно она стала закрываться!
Кто бы мог подумать, правда?

Да, а что же относительно второго дефекта?
Так вот!
Как все мы помним, лампа сигнализации открытого положения двери должна гореть при полностью открытой двери.

А в нашем случае она не горела.
А всё почемушта?
А потому что лампа подключена последовательно через оба актюатора двери.
А горит она лишь тогда, когда они ОБА встали на механические замки в полностью выдвинутом положении.
А один актюатор был короче другого. И когда тот уже вставал на замок, полностью открыв дверь, то первый еще не был выдвинут, и его концевик не срабатывал! :)

Таким образом, при установке актюатора был нарушен пункт 4. A. (2) AMM 52-36-18-400-001 :
(2) Measure the distance between the eye-end of the fully extended door actuator.
NOTE : The distance must be the same as the removed door actuator.
(3) If the distance is not the same, adjust the length of the replacement door actuator as follows:

При установке исправного актюатора отрегулировать выход штока таким же, как и у снятого.

Вот мы и отрегулировали, ага :)
И лампочка волшебным образом сразу загорелась.
Сразу два дефекта убили.
Бывают в работе и приятные моменты, ага :)

[Poll #2064747]

А зато фотографии большего размера доступны в альбоме «Cargo Door Actuator Adjustment», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках


Page 1 of 2 << [1] [2] >>

Date: 16 March 2017 19:37 (UTC)
From: [identity profile] ukiwa.livejournal.com
Все конечности взад!

Date: 16 March 2017 19:38 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
заявка принята

Date: 16 March 2017 20:33 (UTC)
From: [identity profile] military-museum.livejournal.com
Респект, так их всех!

Date: 16 March 2017 20:34 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
стараемся

Date: 16 March 2017 20:36 (UTC)
From: [identity profile] egh0st.livejournal.com
а бывает самолёт с незакрытой дверью пробует взлететь? что тогда будет? :)

Date: 16 March 2017 20:51 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
обычно этому препятствует индикация, видимая пилотами
однако на 737 конструкция пассажирской двери допускает недозакрытие с перекосом в одну сторону
что там с датчиками, я не помню
но оно так взлетадло как-то
шумно, кабина не наддувается, и самолёт садится взад
Edited Date: 16 March 2017 20:51 (UTC)

Date: 16 March 2017 21:06 (UTC)
From: [identity profile] morchich.livejournal.com
хм, это кто-то менял привод руками из зада, или форточку подрихтовали опосля?

Date: 16 March 2017 21:08 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
наверное, не подумали насчёт регулировки

(no subject)

From: [identity profile] morchich.livejournal.com - Date: 16 March 2017 23:00 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 16 March 2017 23:02 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] morchich.livejournal.com - Date: 17 March 2017 19:50 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 19 March 2017 10:44 (UTC) - Expand

Date: 16 March 2017 21:14 (UTC)
From: [identity profile] bartholomew simpson (from livejournal.com)
опять эти ужасные актЮаторы

Date: 16 March 2017 21:16 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
да не, эти ещё нормальные

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 17 March 2017 17:07 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 17 March 2017 17:09 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 17 March 2017 17:17 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 17 March 2017 17:45 (UTC) - Expand

Date: 16 March 2017 21:16 (UTC)
From: [identity profile] nquatro.livejournal.com
Так и должно быть или не заметили?

Image

Date: 16 March 2017 21:17 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
как-то не обратил внимание
металлизация, держится - чего её разглядывать?

(no subject)

From: [identity profile] nquatro.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:21 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:23 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] not-belong-to.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:30 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:33 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] not-belong-to.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:39 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:41 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] not-belong-to.livejournal.com - Date: 16 March 2017 21:46 (UTC) - Expand

Date: 16 March 2017 22:24 (UTC)
From: [identity profile] maiklkoenig.livejournal.com
Странно это. Все жестко законтрено, а размер ушел и довольно сильно.

Date: 16 March 2017 22:36 (UTC)
From: [identity profile] 25mars.livejournal.com
вот и мне это сразу показалось не странным или получается изначально на заводе так криво собрали если да то как самолет прошел сертификацию ?, или кто то специально сделал или даже незнаю что еще думать ....

(no subject)

From: (Anonymous) - Date: 17 March 2017 11:35 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] 25mars.livejournal.com - Date: 17 March 2017 13:32 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 17 March 2017 13:40 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] 25mars.livejournal.com - Date: 16 March 2017 22:37 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 16 March 2017 22:56 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] anarchopirat.livejournal.com - Date: 17 March 2017 06:08 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 17 March 2017 10:46 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] 25mars.livejournal.com - Date: 17 March 2017 13:46 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 17 March 2017 13:56 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] 25mars.livejournal.com - Date: 17 March 2017 14:49 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 17 March 2017 15:06 (UTC) - Expand

Date: 16 March 2017 22:31 (UTC)
From: [identity profile] nikolya-sarkozi.livejournal.com

Цилиндры хороши, где эти негодяи французские такую нержавейку берут ума не приложу)

Date: 16 March 2017 22:35 (UTC)
From: [identity profile] hrun-morjov.livejournal.com
кто то до вам нехило нарукожопил

Date: 16 March 2017 22:54 (UTC)
From: [identity profile] alien-u2.livejournal.com
круто, ага! ))))

Date: 17 March 2017 01:35 (UTC)
From: [identity profile] galleja.livejournal.com
Ни чё себе, летать с незакрытой багажной дверцей. Не даром я боюсь

Date: 17 March 2017 10:58 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
вы не поняли
никто не летает с открытой дверью
просто её не закрыть, пока не подожмёшь рукой к проёму
а некоторые этого стесняются
в таких случаях зовут нас, мы закрываем, и самолёт летит

(no subject)

From: (Anonymous) - Date: 6 April 2017 13:28 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 6 April 2017 13:46 (UTC) - Expand

Date: 17 March 2017 02:08 (UTC)
From: [identity profile] creaze.livejournal.com
> Ничего не замечаете?

Горизонт завален?

Date: 17 March 2017 10:56 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
в точку

Date: 17 March 2017 02:17 (UTC)
From: [identity profile] slfva59.livejournal.com
" Авиатехник, контри все- иначе приконтрят тебя." Ф.Э. Дзержинский.

Date: 17 March 2017 04:35 (UTC)
From: [identity profile] the1spirit.livejournal.com
Вооот. И теперь только актюатором!

Date: 17 March 2017 04:54 (UTC)
From: [identity profile] serg-otello.livejournal.com
Это, парни, распиз@яйство какое то!!
Уважуха мастеру!!! ))

Date: 17 March 2017 06:04 (UTC)
From: [identity profile] gutnikov-yira.livejournal.com
Дык ведь на каждом втором А320 такая фигня, в той или иной степени. Чаще всего, конечно, степень невелика, и позволяет поддавить дверь плечом при закрывании.

Date: 17 March 2017 10:47 (UTC)

Date: 17 March 2017 08:41 (UTC)
From: [identity profile] 62x39.livejournal.com
Меня всегда смущало отсутствие пыльников на большинстве летающих гидроцилиндров.

Date: 17 March 2017 12:10 (UTC)
From: [identity profile] tarikovskiy.livejournal.com
"Совершенно ручной авионик"))))))))) - надо записать))))

Date: 17 March 2017 16:17 (UTC)
From: [identity profile] anpay.livejournal.com
контровка у буржуев из нержавейки штоль?

Date: 17 March 2017 17:08 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
да, и жёсткая

Date: 18 March 2017 15:37 (UTC)
From: [identity profile] Джейси Дентон (from livejournal.com)
Сначала испугался: родину любить - неужели нашего борца с Путиным наказали ремонтом Ту-154?!
Оказалось, такая фигура речи. Фух, отлегло.
Кстати, вашего кумира в Кемерово яйцами угостили.

Date: 19 March 2017 10:41 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
семьи террористов уже посажены?
дома сожжены?

Date: 19 March 2017 19:20 (UTC)
From: [identity profile] noname noname (from livejournal.com)
Хорошо всё-таки, что пилоты не читают Ваш журнал и не знают, как устроен самолёт. Будь я пилотом - только на поезде!

Date: 19 March 2017 19:30 (UTC)

(no subject)

From: [identity profile] dodik-metodik.livejournal.com - Date: 1 April 2017 21:16 (UTC) - Expand

Date: 19 March 2017 20:37 (UTC)
From: [identity profile] noname noname (from livejournal.com)
А кто-нибудь из пилотов спрашивал у Вас как самолёт устроен?
Можно им комикс нарисовать! Типа, пролил кофе на центральную панель - и что будет?

Date: 19 March 2017 20:43 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
По некоторым деталям спрашивали, но в целом они и сами имеют достаточное представление.
Техники знают, как устроено; а пилоты - как должно работать.
Edited Date: 19 March 2017 20:44 (UTC)

Date: 19 March 2017 20:59 (UTC)
From: [identity profile] noname noname (from livejournal.com)
А почему в багажном отделении всё так "покоцано"? Там, что, грузчики кидаются нашими чемоданами?

Date: 19 March 2017 21:05 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
да, почти кидаются
каждый рейс тонны багажа и груза переваливается туда-обратно

Date: 19 March 2017 21:20 (UTC)
From: [identity profile] noname noname (from livejournal.com)
У меня за двадцать рейсов в багаже ни одна бутылка не разбилась!

Date: 19 March 2017 21:24 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
они их не кидают, а возят по полу
если что-то цепляется, то оно отрывается
так что выбирайте чемоданы с минимально торчащими деталями
и, по моему мнению, твёрдая крышка хуже мягкой обивки

(no subject)

From: [identity profile] noname noname - Date: 19 March 2017 21:45 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 19 March 2017 22:03 (UTC) - Expand

Date: 19 March 2017 21:52 (UTC)
From: [identity profile] noname noname (from livejournal.com)
Ладно, хуй с ним, рискну ещё раз полететь на самолёте!

Date: 19 March 2017 22:03 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
Мы верим в вас!
Page 1 of 2 << [1] [2] >>

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 27 July 2017 06:44
Powered by Dreamwidth Studios