[personal profile] lx_photos
Обучающее видео.



Разумеется, тут опущены некоторые геморные моменты и в реальности всё происходит не так плавно.

Например:
1. тяги левой створки крепятся высоко, и до них трудно достать рукой. Особенно когда, опуская капот пониже, оказывается, что он торчит в ноги, сдвигая их под двигатель.
2. при сдвигании муфты вдоль тяги нужно одновременно раздвигать тягу. И делать это одной рукой, второй поддерживая капот. Ловкость рук развивается неимоверно.
3. при складывании тяги тоже надо сдвигать её муфту. Кроме того, для крепления тяги в замок надо попасть небольшим пином в небольшое отверстие. Держа капот снизу и одной рукой пытаясь дотянуться вверх.
4. передние два замка реверсных капотов всегда висят так, что цепляются за свою серьгу при открытии капотов, и поэтому их надо рукой придерживать в полностью открытом положении. А второй рукой качать насос, да. При закрытии их надо отводить, чтобы не зажало опускающейся створкой.
5. при установке подпорки капота реверса чел непринуждённо попадает сразу пином в отверстие. На самом деле это положение надо ловить, поднимая и опуская створку по чуть-чуть и то поклоняясь домкрату, то цыпочкаясь в попытке попасть пином в дырку.
6. мужик - мудаг. Потому что на 7:10 он устанавливает упор так, чтобы его было геморнее использовать потом. Верхним пином к двигателю, так что его не вытащить.

Вентиляторные капоты надо открывать минимум раз в неделю по Weekly check, так что практики по этой части у любого техника предостаточно.

Date: 14 March 2017 14:10 (UTC)
From: [identity profile] goand.livejournal.com
И все тоже самое при -30С бывает?

Date: 14 March 2017 14:13 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
необходимость открывать двигатель не зависит от погоды

Date: 14 March 2017 14:24 (UTC)
From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com
А зачем он это делает да притом с обоих сторон?

Date: 14 March 2017 14:31 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
конкретно он это делает для демонстрации технологии
это обучающее видео
для чего это может понадобиться в реальном обслуживании?
например, при осмотре пожарных детекторов, о которых недавно писано

(no subject)

From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 14:42 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 14:46 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 14:49 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 15:08 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 20:41 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 21:10 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 21:12 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 21:18 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 22:43 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 23:30 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] megavolt-ex.livejournal.com - Date: 15 March 2017 07:30 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 15:13 (UTC)
From: [identity profile] biomex.livejournal.com
Комментарий за нумером 6 - прекрасен. Вот так ебёшься, возишься, снимаешь видео - а авиатехник из далекой России ставит тебе несмываемое клеймо позора. Да!

Date: 14 March 2017 15:20 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
ну вот когда этот чел натрахается вот с такими неправильно поставленными пинами вдоволь и покается, тогда клеймо само и сойдёт

(no subject)

From: [identity profile] biomex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 15:23 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] dyasya.livejournal.com - Date: 14 March 2017 15:33 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 15:33 (UTC)
From: [identity profile] pigdeon.livejournal.com
Судя по комментариям автора, изначально эти операции планировались для парного выступления, а потом их "съоптимизировали" в сольное. Иначе эту авиа-сутру с прыжками и полным раствором рук не объяснить.

Date: 14 March 2017 15:35 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
вдвоём, конечно, легче

Date: 14 March 2017 16:27 (UTC)
From: [identity profile] turbinist-t3.livejournal.com
Красота лопаток на заставке!

Date: 14 March 2017 17:47 (UTC)
From: [identity profile] Вася Петров (from livejournal.com)
Жаль, что в Севастополе ютуп не работает.
А то я тоже что-нибудь умное бы прокомментировал.

Date: 14 March 2017 17:55 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
а за что это вас так?

(no subject)

From: [identity profile] Вася Петров - Date: 14 March 2017 17:57 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 19:42 (UTC)
From: [identity profile] aviator59.livejournal.com
Для жертв Роскомнадзора придумали Тор и прочие более легкие варианты оставаться в неизолированном мировом информационном поле.

Date: 14 March 2017 22:14 (UTC)
From: [identity profile] dragonworldhero.livejournal.com
Ну хоть ЖЖ работает, и то хорошо.

Date: 14 March 2017 20:33 (UTC)
From: [identity profile] bartholomew simpson (from livejournal.com)
ну вот, теперь мы умеем открывать и закрывать капоты двигателя CFM56-5

Date: 14 March 2017 21:09 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
полезное умение

(no subject)

From: [identity profile] bartholomew simpson - Date: 14 March 2017 21:12 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 21:15 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 22:03 (UTC)
From: [identity profile] dragonworldhero.livejournal.com
А это нормально, что мужик между механизмами лазит без каски? Он волосами зацепиться не боится?
Edited Date: 14 March 2017 22:05 (UTC)

Date: 14 March 2017 23:31 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
политика безопасности зависит от компании
в Люфтганзе без каски, говорят, нельзя

Date: 15 March 2017 02:53 (UTC)
From: [identity profile] nuns-islander.livejournal.com
А как так получается, что когда он отсоединяет шланг насоса, оттуда не стекает масло?

Date: 15 March 2017 03:08 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
там клапаночек живёт с обеих сторон - как в шланге, так и в ответном разъёме на створке реверса
отжимается при соединении
Edited Date: 15 March 2017 03:08 (UTC)

(no subject)

From: [identity profile] nuns-islander.livejournal.com - Date: 15 March 2017 13:45 (UTC) - Expand

Date: 15 March 2017 09:49 (UTC)
From: [identity profile] serg-otello.livejournal.com
Теперь я видел ФСЁ!!

Date: 15 March 2017 10:11 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
отнюдь!
есть ещё масса видео

Date: 15 March 2017 16:59 (UTC)
From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com
Афтар, а правда что двигатели на хвостовой части (типа ту-134) обслуживать геморнее и дороже? Или один хрен?

Date: 15 March 2017 17:08 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
насчёт дороже - не скажу, ибо не экономист

ну смотрИте
на каждый чих вам нужна стремянка
если на 737/320 вы открыли капоты, и пол-двигателя доступны, то на 134 надо лезть за всем - от осмотра лопаток по прилёту до заливки масла
а это не просто я заибусь, но и время - притащи трёхметровую стальную стремянку через сугробы (не пробовали? - удовольствие тО ещё), обвези вокруг хвоста, слезь-залезь, отвези назад...
затем, на советской технике обслуживание регламентное
это значит, что если на топливный фильтр 320-го я попадаю раз в год, когда там чего-то слегка засорится, то на 134 их менять каждые несколько дней
со стремянки, конечно же
и с проливкой топливной системы потом
людей для обслуживания 134 надо иметь пять - один слон, и четыре мартышки
ну, и вообще - самолёт старый и советский
а поработавший с советской техникой и с западной однозначно чувствует отличия
в итоге, судя по массовой замене - да, геморнее и дороже

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 17:10 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 17:19 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 17:21 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 18:23 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 18:26 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 18:28 (UTC) - Expand
(screened comment)

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 18:55 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 18:58 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 18:59 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 19:04 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 19:06 (UTC) - Expand
(screened comment)

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 19:13 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 19:17 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] schultzenbacher.livejournal.com - Date: 15 March 2017 19:18 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 15 March 2017 19:26 (UTC) - Expand

Date: 22 March 2017 21:24 (UTC)
From: [identity profile] not-belong-to.livejournal.com
Небыстро, день сменился полуночью.

Date: 22 March 2017 21:29 (UTC)
From: [identity profile] not-belong-to.livejournal.com
Кстати, а почему двигатель все время медленно вращается? Думал, ветер, но в конце мужик уходит, а вращение тут же останавливается.

Date: 23 March 2017 01:11 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
только ветер
совпадение

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 27 July 2017 06:44
Powered by Dreamwidth Studios