VBV = КПВ

Tuesday, 14 March 2017 00:58
[personal profile] lx_photos
Как обычно, покажу вам то, что мало кто вообще видел.


Если поднять капоты реверса, то вы обязательно увидите:

Толстые стойки между наружным и внутренним корпусами вентилятора. Внутри них снаружи двигателя внутрь проходят всякие глупости вроде масла и высоковольтных проводов к свечам зажигания.
Справа на панелях проточной части видны дырочки. Это для шумоглушения.
Спереди - неподвижные выходные лопатки спрямляющего аппарата вентилятора. Они раскручивают воздушный поток, закрученный вращающимся вентилятором.
А вот слева, между стойками, и затаились тихо они.

Ровно за решёточками спрятались Клапаны Перепуска Воздуха (КПВ), или по-вражески VBV = Variable Bleed Valves.


Эти клапаны перепускают воздух после компрессора низкого давления в проточную часть после вентилятора.

Цель этого действия проста - увеличить устойчивость работы компрессора низкого давления на малом газе и при сбросе оборотов.
До малого газа включительно они открыты, а при повышении режима - закрываются. Именно поэтому двигатель типа CFM56 на малом газе шипит значительно громче, чем при небольшом увеличении режима. Это не стюардессы шипят на пассажиров, как вам раньше казалось.

Состоит сис-тема из двенадцати клапанов, расположенных равномерно по окружности.


Приводятся они одним гидромотором, использующим в качестве рабочей жидкости топливо от системы регулирования двигателя.
Сюрприз! - все гидроприводы системы автоматического регулирования работы двигателя работают на топливе. Это позволяет не заморачиваться с отдельной гидравликой - ведь керос всё равно поступает к двигателю для работы, а потом ненужное его количество можно легко сбросить в ту же трубу, что питает движок.

Движение между клапанами передаётся гибкими валиками.


И вот теперь мы можем уже со всем пониманием посмотреть через решёточку на запертого там незаметного, но важного двигательного труженика.


А простофоток клапана у меня для вас нету.


[Poll #2064594][Poll #2064594]

Фотографии также ест в альбоме «VBV», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках
А вот хорошая статья про компрессоры ГТД:
http://avia-simply.ru/kompressori-aviacionnih-gtd/


Date: 13 March 2017 22:01 (UTC)
From: [identity profile] bartholomew simpson (from livejournal.com)
чорт побери
двенадцать !

Date: 13 March 2017 22:04 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
ото ж!

Date: 1 April 2017 21:01 (UTC)
From: [identity profile] dodik-metodik.livejournal.com
Четырнадцать-то было бы круче!

Date: 13 March 2017 22:17 (UTC)
From: [identity profile] rashidik.livejournal.com

Это похоже, как на двигателях ту-154б, на входном диффузоре, тоже такие маленькие лючки.

Date: 14 March 2017 02:36 (UTC)
From: [identity profile] 102spotter.livejournal.com

Только там они с другой целью

Date: 13 March 2017 23:10 (UTC)
From: [identity profile] air-controller.livejournal.com

А во время запуска двигателя это именно они (кпв) срабатывают? Шипение, которое внезапно появляется на какое-то время и потом так же резко прекращается?

Date: 13 March 2017 23:12 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
если прекращается, то это стартер
Image

http://lx-photos.livejournal.com/98123.html
http://lx-photos.livejournal.com/221037.html

(no subject)

From: [identity profile] billy-nv750.livejournal.com - Date: 14 March 2017 02:27 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] extracomplex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 04:43 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] grecha2000.livejournal.com - Date: 14 March 2017 07:14 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 08:34 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 00:59 (UTC)
From: [identity profile] nikolya-sarkozi.livejournal.com

Фото даже лучше расказика. А вот про керосин в качестве заполнения гидросистемы удивило, практичные они все-таки енти буржуи.

Date: 14 March 2017 02:27 (UTC)
From: [identity profile] nuns-islander.livejournal.com
А если эта магистраль начнет протекать?

Date: 14 March 2017 08:35 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
тогда всё, писец

Date: 14 March 2017 04:06 (UTC)
From: [identity profile] devoloper.livejournal.com
Эва ано чо! Я все думал, откуда в слесарном наборе ключей, отверток и разного рода шестигранников, есть гибкий поводок для головок. С удлинителями и карданчиками понятно. А вот гибкий поводок для кручения из-за углов это редкая удобность.
Как показал автор, они растут на двигателях и двигают заслонки. Одним приводом двигаются 12 узлов под всяко-разными углами, иш чо удумали...

Date: 14 March 2017 04:55 (UTC)
From: [identity profile] ssds-mwd.livejournal.com
Я так понимаю, крутится непосредственно само кольцо, состоящее из валиков? Валики из какого материала?

Date: 14 March 2017 08:35 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
стальная проволока

Date: 14 March 2017 05:15 (UTC)
From: [identity profile] aviator59.livejournal.com
Судя по крышечкам с удобными винтиками есть вероятность когда-нибудь увидеть красивые фото замены одного из этих клапанов? Или они меняются только специально обученными людьми на снятом двигателе?

Date: 14 March 2017 08:36 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
есть работы не только по замене, но и регламентные по смазке шлицевого соединения
но это довольно редкое занятие
а менять мне пока и не приходилось

Date: 14 March 2017 05:41 (UTC)
From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com
Вам с Денисом О. нада учебники писать для курсантов летных училищ :)

Date: 14 March 2017 06:21 (UTC)
From: [identity profile] morozisneg.livejournal.com
Чтобы в итоге получался пилот-механик ))

(no subject)

From: [identity profile] swan0lga.livejournal.com - Date: 14 March 2017 06:29 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] biomex.livejournal.com - Date: 14 March 2017 06:43 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 06:21 (UTC)
From: [identity profile] alien-u2.livejournal.com
(достает блокнотик и внимательно записывает -мало ли, вдруг по работе попадется!)
прелесть какая!

Date: 14 March 2017 06:44 (UTC)
From: [identity profile] biomex.livejournal.com
Как так, сегодня - и без починки?! За что нам эта политинформация?!

Date: 14 March 2017 08:37 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
за грехи же

Date: 14 March 2017 06:59 (UTC)
From: [identity profile] blackhawkuh60.livejournal.com
Спасибо за отличный фоторепортаж!

Date: 14 March 2017 08:37 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
пожалуйста

Date: 14 March 2017 07:28 (UTC)
From: [identity profile] vit-us.livejournal.com
Из турбинных лопаток ножи хорошие получаются, слыхал...

Date: 14 March 2017 07:54 (UTC)
From: [identity profile] kokoko2016.livejournal.com
особенно из керамических... после обработки кувалдой ))

(no subject)

From: [identity profile] vit-us.livejournal.com - Date: 14 March 2017 18:18 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 07:53 (UTC)
From: [identity profile] kokoko2016.livejournal.com
целых 12 дверок только для того, чтобы контролировать давление на выходе компрессора?
это говорит об очень высокой температуре разработчиков.
может без них наступает помпаж, и это также часть защиты от помпажа ? -_-
подозрительно...

Date: 14 March 2017 08:38 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
они скорее не для давления, а для увеличения расхода воздуха
да, это как раз и есть противопомпажное устройство
одно из имеющихся на двигателе

Date: 14 March 2017 09:55 (UTC)
From: [identity profile] tarikovskiy.livejournal.com
Супер, спасибо!
А есть може какое чтиво по физике самого процесса, зачем это все?
Гуглить на тему противопомпажное ус-во?

Date: 14 March 2017 10:00 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
гуглить по "помпаж гтд"
а ссылочка - вот, например:
http://avia-simply.ru/kompressori-aviacionnih-gtd/

(no subject)

From: [identity profile] tarikovskiy.livejournal.com - Date: 14 March 2017 10:11 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 11:05 (UTC)
From: [identity profile] kazakuralsky.livejournal.com

Это канализация какая-то.

Date: 14 March 2017 11:13 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
зато как гудит!

(no subject)

From: [identity profile] pvmexanuk.livejournal.com - Date: 14 March 2017 11:44 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] zeegerman.livejournal.com - Date: 14 March 2017 17:29 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 17:33 (UTC) - Expand

Date: 14 March 2017 11:54 (UTC)
From: [identity profile] serg-otello.livejournal.com
Поставлю себе такие на ВАЗ 2110 на выхлоп!!

Date: 14 March 2017 13:43 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
вы сделали правильный выбор!

Date: 14 March 2017 11:56 (UTC)
From: [identity profile] military-museum.livejournal.com
Осталось прояснить, как (а главное - зачем?) попадают выхлопы в систему вентиляции и кондиционирования салона перед взлётом :)))

Date: 14 March 2017 13:41 (UTC)
From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com
двигатель находится дальше вперёд, чем ВСУ
его выхлоп после запуска может задувать в сторону входника ВСУ

или если ветер с тылу, то может на вход другого двигателя задуть

(no subject)

From: [identity profile] military-museum.livejournal.com - Date: 14 March 2017 15:02 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 15:10 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] pvmexanuk.livejournal.com - Date: 14 March 2017 18:09 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] lx-photos.livejournal.com - Date: 14 March 2017 18:14 (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] woodenfriend.livejournal.com - Date: 15 March 2017 11:06 (UTC) - Expand

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 27 July 2017 06:44
Powered by Dreamwidth Studios