Здравствуйте.
Вам снова повезло.

Потому что именно и только тут вы можете найти самые лучшие фотки всяких самолётных кишочков.
И только тут одновременно доступно, понятно и наглядно рассказано об устройстве современных самолётов гражданской авиации, их техническом обслуживании и устранении дефектов.

Я - авиатехник.
Изучал вертолёты Ми-8 (+МТВ) и Ми-2, но не работал на них. Успел немного поработать на Ту-154.
Сейчас занимаюсь техническим обслуживанием самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737 (от -300 до -900).

Пока миграции с ЖЖ на DW не произошло, ссылки в этом журнале ведут в ЖЖ.
Возможно, со временем тут будет организовано полностью автономное убложество.


Самые интересные посты:
Устройство самолётов и как это всё работает:


Системы отбора воздуха и кондиционирования:
Кто вы, мистер Пак?.. (система кондиционирования воздуха Boeing-737 NG)
Аэроциклическая машина (что же охлаждает воздух?)
Высокие технологии в мире кнопок (замена электронного блока системы отбора воздуха и кнопки потолочной панели)
Спасите Эйрбас! (деактивация блока управления давлением воздуха внутри салона)
В третий раз про байпас (замена заслонки пака системы кондиционирования Airbus-320)
Пипочка и загадочные следы (особенности установки крана из предыдущего поста)
Рабочий и колхозница в тесном отсеке (замена датчика давления воздуха в системе вентиляции авионики A320)
Как они это делают? (замена клапана в системе отбора воздуха от двигателя)
Деактивируй это! (немного подробнее о деактивации кранов отбора)
Лишняя дырка в самолёте (поломка агрегата системы кондиционирования A320)
APU BCV (кран отбора воздуха от ВСУ)
Уплотнение из пака кондиционирования A320
Готовим замороженного чемодана! (система обогрева багажника A320)
Have a fan! (вентиляторы рециркуляции салонного воздуха)
Циркулируя, фильтруй! (фильтры рециркуляции)

Связь:
Про торчащие усики (разрядники статического электричества)
Разрядники снова в строю (замена разрядников)
RMP (панель управления радиосредствами A320)
FAP! FAP! FAP! (панель бортпроводников A320)
FAPаем по-новому! (современная версия панели)
FAP fail (замена панели)
Кам ин зе скай (мониторы показа обстановки у пилотской двери)
Когда горн сгорнился (сигнальный гудок A320 - когда работает и как устроен)
Свет свыше (замена платы питания индивидуального освещения в салоне)
Что-то взбLEDнулось... (светодиодное индивидуальное освещение)

Электричество:
Еда земная (наземное электропитание самолётов)
Подключение наземного электропитания к Airbus-320 и что находится в том самом лючке
Hitzinger - тихий питальник с компом (продвинутый вариант наземного источника)
Батарейки электрического самолёта (основные аккумуляторы A320 и их замена)
Сенсация! Самолётное электричество работает на масле! (привод постоянных оборотов двигательного генератора переменного тока)
Что скрывали проводные джунгли (панель автоматов защиты электросети в кабине A320)

Кабинное и салонное оборудование:
Кабина Boeing-737 Classic (фото кабины пилотов и её подробное описание)
Кабина Airbus-320 (A320) (фото кабины пилотов самолёта семейства Airbus-319/320/321 и подробное описание)
Кресло пилота Airbus-320
Стол педальный (столик и подножки пилота Airbus-320)
Как удовлетворить пилота в два тела (замена кронштейна микрофона)
Трёхчасовой секс на сиденьи впереди (замена пружины сиденья бортпроводника)
Подчиняем мусорскую дверь (дверка мусорного отсека кухни)
Облом (как устроена система отклонения спинки пассажирского кресла)
Оч. умелые ручки (ремонт кнопки отклонения спинки кресла)
Навязчивые кнопки (другой вид кнопок кресла)
Тёмный бизнес (устройство кресла бизнес-класса и его дополнительный светильник)
Лестница-чудесница (пара слов о выдвижном трапе Боинга-737)
Оружейный ящик
Вышибные панели багажника Airbus-320
Мегафон
Тролли самолётные, дефективные! (тележки развоза жрача)

Топливо:
Заправка топливом самолётов семейств Airbus-320 и Boeing-737 Classic
Керодуш (замена топливного насоса A320)
намКрыш (конструкция крышек заправочных горловин A320)
Карбоновая защита танков (предохранительные мембраны топливных баков A320)
Питательный тест (Airbus-320)
Кто на жёрдочке сидит? (перекрывной кран к двигателю A320)
Страшная тайна Boeing-737 (заправка самотёком сверху крыла)

Гидросистемы:
Заправка гидрожидкости в Airbus-320
Как я колhoseл трубочку (временный ремонт повреждённой трубки гидросистемы установкой шланга)
История одной задержки (перекрывной кран гидросистемы внутри крыла и как с ним боролись)
деRATизация самолёта (аварийный ветряк A320)

Противообледенительное:
Aircraft de-icing (противообледенительная обработка самолётов)
Что-то промеж них (визуальный индикатор обледенения A320)
Неопровержимое доказательство существования бога, а также датчик электронного сигнализатора обледенения A320
Дворники на самолёте (самолётные стеклоочистители)

Индикация и информационные системы:
Вот это драйв! Самый антенный! (замена привода антенны метеолокатора)
A! O! A! (датчик угла атаки A320)
Накопительный скворечник ("чёрные ящики" - аварийные накопители, и прочее содержимое отсека стабилизатора A320)
Авиатехник снова в скворечнике! (списывание информации с аварийного накопителя)
Как сохранить деньги и получить удовольствие? (замена дисплея приборной доски A320)
ойПадка и зарядка (зарядка пилотского iPad и её ремонт)
USB-секс в темноте одной рукой (то же самое, но потруднее)
iPad для правильных пацанов (цивилизованный вариант дополнительного пилотского дисплея)
Самолётный принтер
Ночь загрузки (загрузка софта в блок отсека авионики)

Шасси:
Закинемся колёсами? (колёса семейства Airbus-320)
Повреждения колёс (какие бывают)
Махнём колёсико? (замена колеса на примере переднего у Boeing-737 NG)
Замена колеса на самолёте Airbus-320 в отличие от Boeing-737
Тормоз Airbus-320
Мотор вентилятора тормоза Airbus-321
Индикатор давления в тормозах A320 (замена)
Сенсорное восприятие (замена сенсора в системе шасси)
Техник в тумане (романтичные моменты замены колёс)
Ножная течь (причина и устранение течи гидроцилиндра разворота передних колёс A320)

Освещение:
Внешний свет (наружное освещение Boeing-737 Classic, Boeing-737 NG и Airbus-320)
Шесть сотен сгоревших Ватт (замена лампы посадочной фары Boeing-737 NG)
и света набок (фары освещения вбок A320)
Светодиодные фары (прогресс в самолётном освещении)
Светить №1 (замена лампочки на крыле A320)
Лампа крыльевого огня Airbus-320
И снова горят 600 Ватт! (замена лампы посадочной фары A320)
Дежурный светопост (устройство и замена взлётной фары A320)
Роза светов (светодиодная взлётная фара A320)
Моргалы (немного о конструкции проблескового маяка и замена его лампы на Boeing-737 NG)
Замена нижнего маячка Airbus-320
Детализация крыльевого строба B-737 NG
Ярче тысячи солнц (потолочное освещение салона Airbus-320)
DEUs ex... (блоки управления освещением салона Airbus-320)
Аварийное освещение Boeing-737 NG
Хитровыдолбленные лампочки (замена лампочки в плафоне аварийного освещения салона A320)
Тайна тёмного туалета (аварийное освещение в туалете Airbus-320)
Аварийные фонарики A320 (устройство и замена батареи)
Засветить пилоту (подсветка столика пилота A320)
Йога устраняет дефекты (подсветка панели центрального пульта A320)

Автопилот и навигация:
Загрузка самолёта с дискет (загрузка навигационной базы данных A320)
Авиатехник и дискета возвращаются! (использование переносного загрузчика)
Компас (запасной, механический A320)

Противопожарная система:
Противопожарно о двигателе (описание датчиков и поиск дефекта на двигателе Airbus-320)
Пожарский детектор (детектор перегрева/пожара)
Замена FDU (блока детектирования пожара A320)
Загадка про винтик (простофотка места расположения пожарных баллонов двигателя)

Кислородная система:
Пассажирская кислородная система Boeing-737 NG и устройство PSU

Водяная система и туалеты:
Туалет Boeing-737 Classic (устройство туалета циркуляционного типа)
В гости к белому другу (вакуумный туалет)
Меняем Vacuum Generator (замена главного агрегата туалетной вакуумной системы A320)
Тёпленькая пошла! (как подогревается вода в самолётных туалетах)
Прочистка слива раковины туалета A320
Замена сердечника крана в туалете самолёта A320
Пружинное дело (дверца мусорного отсека туалета A320 и её замена)
Заправка и слив воды на Boeing-737 NG
Иногда они преследуют вас (интересное про заправку воды на Airbus-320)
Блядер и подотдел очистки (прочистка линии слива воды от порогов дверей на Boeing-737 NG)
О значении буквы в водном деле (подробности неудавшегося ремонта водяного крана на Boeing-737 NG )

ВСУ (Вспомогательная Силовая Установка):
ВСУ Airbus-320 и заправка ея маслом
Здесь масла нет! (облом масляной трубки)
Замена стартера ВСУ
Об отверстиях в хвосте (устройство выхлопа ВСУ Боингов-737)
Загадочный лючок на Классической попе (зачем нужен маленький лючок сбоку отсека ВСУ Boeing-737 Classic)

Фюзеляж и окна:
Слив засчитан (как сливается конденсат с нижних точек фюзеляжа)
Попадание птицы (последствия и работы после попадания)
Кровь, кишки, раскилобасило (пример смачного попадания птиц в Airbus-320)
Люфтваффе в городе! (одно фото попадания птицы в обтекатель погодного локатора на A321)
Стёкла 737-500 (устройство стёкол пилотской кабины Boeing-737-500)
Ночное стекло (немного про стекло кабины экипажа A320 и его замену)
Невидимые окна (окошки осмотра индикаторов выпущенного положения ног шасси изнутри самолёта)
Наказание неизбежно (что скрывает от широкой общественности лючок справа ниже кабины экипажа Boeing-737)
Ракурсы ни о чём (чем примечательна задняя нижняя часть фюзеляжа A320)
Что скрывал обтекатель (фюзеляжа A320)
Люфты и дорогие россияне (немного о заглушках и лючках передней части фюзеляжа A320)

Двери, люки:
Озамочный пост (замок кабины экипажа Boeing-737)
Стук-стук, я твой друг (дверь и замок кабины экипажа Airbus-320)
Электрозамок кабины пилотов Airbus-320 (устройство и замена)
Выбегая с Эйрбаса, убедись в надутьи трапа (аварийные надувные трапы Airbus-319 и -320)
В багажник за давлением (баллон надувания трапов аварийных выходов на крыло A320)
Трапим серединочку! (трапы средних дверей Airbus-321)
Игла внутри двери (система аварийного открывания дверей A320)
Аварийный выход на крыло Boeing-737 NG и как с ним бороться
Аварийный трап Boeing-737 (дверной)
Багажник Боинг-737
Багажная дверь Airbus-320
Лудить, паять, самолёт починять... (замена патрона лампы сигнализации открытой багажной двери A320)

Крыло, оперение, управление:
Спойлеры - общие сведения и замена гидропривода (Airbus-320)
Довели страну демократы! (устройство ручки управления закрылками Airbus-320)
Завихрители (зачем сверху крыла маленькие уголки)
Без чего мы сегодня полетим? (можно ли лететь без некоторых элементов конструкции)
Типа 737 (неудобная особенность привода закрылков Boeing-737 Classic)

Двигатели и пилоны:
Вентилятор - ликбез и триллер (вентилятор двигателя CFM56-5, птицы и лопатки)
Тормозимся (торможение реверсом на примере Ту-154, с несколькими иллюстрациями)
Реверс-ликбез (фотоописание реверса двигателя CFM56-5 от A320 и кратенько о некоторых других двигателях)
Классический реверс (двигателя CFM56-3 на Boeing-737 Classic)
Двигатель, как он есть (как выглядит авиадвигатель без лопаток вентилятора и зачем ему что)
Пилон Airbus-320
Как всё запущено? (что происходит при запуске двигателя)
Восход солнца вручную (ручное открытие воздушного крана стартёра)
Стартер двигателя CFM56-5 от A320
Туши свет, сливай масло (замена масла в стартере двигателя CFM56-5 на Airbus-320)
Масляные виды (заправка маслом двигателя на примере CFM56-5)
Особенности маслобака двигателя IAE V2500
Странная штучка, или "у нас так принято" (особенности заправки маслом двигателей на Boeing-737 Classic)
Маленькие истории - Магнитные пробки (проверка магнитных пробок на двигателе CFM-56)
Меняем двигательный шланг (в маслосистеме)
Крепления двигателя CFM56-5 на Airbus-320
Самый страшный агрегат двигателя CFM56-5

Техническое обслуживание авиатехники:
Работа с самолётной документацией и программа AirN@v
ТО - работаем с PFR (довольно приблизительно о тестировании систем Airbus-320 через бортовой компьютер)
Инструмент, которым работают авиатехники
Зарядная приспособа (приспособление для зарядки азотом высокого давления)
Винтовые выкрутасы (способы выкручивания застрявших винтов)
Хитрый Эйрбасовский крепёж
Взаимозаменяемость (про некоторые винты)
Странное (особенности оформления заправки топливом некоторых компаний)


Прочее околосамолётное:
Карьера авиатехника
Буксировка Боинг-737
Буксируем Airbus-320 (отличия в буксировке от Боинга-737)
Снегочисты (очистка от снега полосы и перрона аэропорта)
Фонари полосы (что и зачем светится на ВПП и рядом с ней)
Покраска самолётов в Маастрихте (фоторассказ о покраске)
Семейство A320 - определение типов (внешние различия самолётов семейства Airbus-320)
История б/у детали (раскрытие тайных подробностей и документов)


Так как я имею в собственности выплаченный отдельный фотоаппарат, то иногда фотографирую не только самолётное, но и просто то, что показалось интересным и/или красивым.
Тут уже эксклюзива, как правило, нету. И потому это вам не будет интересно.

Фото из поездок и прогулок:


Ораниенбаум
Ораниенбаум - Китайский дворец (одно фото)
Бельведер
Регулярный парк (Стрельна - одно фото)
Золотая осень Пушкина
Зимний Пушкин
Александровский дворец - парадные залы (Пушкин)
Павловск
Павловск - Фрагменты дворца
Стрельна и Петергоф
Питерский океанариум

Крепость в Копорье
Копорье - весенний вечер (полтора фото)
Крепость Корела
Новгород Великий - Кремль

Выборгский замок


M&M - интрига провинции Римини (пояснения к истории замков)
Замок Сан-Лео
Maioletto - восхождение к замку
Montefiore Conca / Монтефиоре Конка
Веруккьо / Verucchio
Le Castella


Однажды в Америке. Купание с крокодилами
Четыре часа в Нью-Йорке
Denver. Airport (аэропорт Денвера)
Денвер. Каменные джунгли
Лучше гор могут быть? (Скалистые горы)


Самая обычная Одесса



Швеция - прилёт и приезд
Швеция - День второй.
Второй день в Torsby. Часть серая.
Тёплый ясный вечер в Torsby
Sweden - Going home (отъезд домой)
Швеция - заключительное


Крепость Олавинлинна в Савонлинне (самая правильная крепость Финляндии)

Нарва, крепость (Эстония)

Тракай (литовский замок)
Вильнюс


Снова :) (заглавный пост для нескольких турецких фотоописаний)
Долмабахче - новый султанский дворец (экскурсия по дворцу Долмабахче в Стамбуле)
Гарем (Долмабахче, часть 2)
Ночной Стамбул (несколько фото)
Принцевы острова (короткая поездка на острова в Мраморном море недалеко от Стамбула)
Принцевы острова, 2005 год
Авиамузей в Стамбуле (2005 год)
Подземная цистерна (византийская цистерна 6 века, поездка 2005 года)
Собор Святой Софии (одно из значительнейших сооружений мира - собор 6 века, поездка 2005 года)
Троя - однодневная поездка из Стамбула (2005 год)



Так получилось, что бОльшая часть опубликованных в этом ЖЖурнале удачных (по моему мнению) фотографий не была к чему-либо привязана и, как правило, никакого рассказа не иллюстрировала (часто такие фотки появлялись поодиночке).
Так что, если у вас есть желание их посмотреть, то для этого, возможно, придётся пролистывать значительную часть журнала.
Зато в процессе скролления и листания можно будет найти ещё много интересного из не упомянутого в этом списке самых полезных постов.

Успешного просмотра.

P. S.
Мои фотки на Яндексе - ТУТ.
Связаться можно по e-mail lx.doma@gmail.com
Если вы хотите использовать мои фотографии или посты, то почитайте правила использования тут: http://lx-photos.livejournal.com/profile

P. P. S.
Ах да - правила поведения для комментаторов в этом журнале:

В моём журнале люди могут быть забанены в двух случаях:
1. оскорбления (особенно если вместо доводов).
2. я забанен в вашем журнале или сообществе.
Я понимаю, что некоторые люди могут вызывать у вас неприятные чувства.
Может даже вырваться ругательство или три подряд - в пылу борьбы с человеком за его счастье такое случается.
Но прошу вас воздержаться от увода дискуссии целиком в оскорбления.
"Ты дурак" - это не аргумент.
Оскорбления - это разговор не по делу, а попытка увести от темы в срач.
Это не конструктивно и не приносит никакого результата.
В таких случаях возможно лишение слова или удаление комментариев.
Подставляйте свою аэрофобию. Почешу ещё немного.
Прилетело вот такое роскошное треснутое стёклышко.

только поездом! )
Когда вы трудитесь в туалете Боинга-737, вам обязательно попадает на глаза.

Два человека - один чёрный, а второй - на шару с левитирующим стаканом.

что вы курите, товарищ Сталин? )
Если кто-то случайно забыл, то напоминаю.

Человек, устроивший теракт в метро Санкт-Петербурга, был до этого экстрадирован из Турции.
Экстрадирован как лицо, предположительно связанное с Исламским Г.
13 месяцев он находился в Турции нелегально, а потом его оттуда выдворили.

То есть ФСБ о его приезде в Россию знало примерно всё. И когда, и куда, и как он прибыл, и по какой причине Турция его выслала. А также всё это знал МИД РФ, который этому шахиду дал российское гражданство. Многим тысячам отказывают, несмотря на наличие в России семьи, работы, бизнеса, постоянного места жительства, некоторых высылают на расправу в страны, откуда они бежали, а этому волчонку дали почему-то гражданство. И когда его экстрадировали из Турции, у органа, выдавшего ему российский паспорт, не возникло никаких вопросов насчёт правомерности выдачи парню гражданства РФ. И Мария Захарова почему-то не блещет по этому поводу фирменным своим красноречием, хотя как раз про это я б её послушал с превеликим интересом.

Теперь нам говорят, что всё дело в Телеграме.
Вот именно там он свой теракт и подготовил.
А если б Телеграм был своевременно запрещён, то террорист бы, наверное, так и остался законопослушным российским гражданином.

Вы покупаете эту версию?
Я — нет.
Я думаю, что за людьми, экстрадированными из Турции за участие в террористическом подполье, должен быть установлен надзор. Именно за ними, а не за мной, и не за подписчиками моего телеграм-канала.
Вот те самые люди, которые хотят читать мою почту, пусть бы они лучше террористами занялись.

Я не слышал, чтобы кто-нибудь в ФСБ ответил за недостаточный контроль передвижений террориста, депортированного из Турции в наручниках.
Я не слышал, чтобы в МИД РФ кто-нибудь ответил за предоставление ему гражданства России.

За теракт в питерском метро не отвечает никто.
Зато им всем страшно хочется персональных данных пользователей Telegram.
И теракт в питерском метро кажется им удобным поводом потребовать нового расширения своих и без того беспредельных прав слежки и прослушки.
Точно так же, как 3 года назад удобным поводом для принятия первого «пакета Яровой» (он же 93-ФЗ, где все эти реестры сайтов прописаны) послужили теракты в Волгограде.
Вот этот вот закон, обязывающий все сайты с посещаемостью больше 3000 не пойми кого в сутки, регистрироваться в Роскомнадзоре, он принимался именно как «антитеррористический пакет», в ответ на взрывы в Волгограде. Там же была и паспортизация доступа через WiFi, и перенос в Россию серверов, и ограничение сумм перевода в электронных платёжных системах (пролоббированное, легко догадаться, в интересах коммерческих банков, через которые террористы безо всякого труда гоняют деньги под самым носом у проверяющего ЦБ).

Уже три года в России действует этот говнозакон. Уместно спросить: много ли террористов поймали с помощью реестра сайтов с посещаемостью больше 3000 в день? А с помощью реестра организаторов распространения информации сколько удалось обезвредить террористов? А сколько терактов отменилось из-за невозможности оплатить взрывчатку Яндекс.Деньгами?

Ответа на эти вопросы мы в России не получим, потому что российские силовики никому не подотчётны и не подконтрольны. Слава Богу, есть аналоги у всех перед глазами.

В 2001 году, в ответ на теракт 9/11, Буш-младший подписал USA PATRIOT Act, серьёзно облегчивший спецслужбам США доступ к конфиденциальной информации пользователей Интернета. Этими вольностями спецслужбы США, если верить Эдварду Сноудену, воспользовались целых 10.000 раз за 15 лет. Чтобы кто не перепутал, мы говорим про Америку — страну, где 2,4 млн человек отбывают сроки по приговору суда, и ещё 4,5 млн осужденных ходят под условкой или УДО. То есть в стране, где почти 7 млн граждан числятся осужденными уголовниками, слежку установили за 10 тысячами человек. За одним подследственным из семисот.

А потом пришла пора ревизии. Американский минюст, который у них называется DoJ, как первое лицо Венецианской Республики, назначил специального инспектора, который разбирался, какую пользу принёс USA PATRIOT Act делу борьбы с терроризмом, в США и по всему миру. Инспектор оценил результаты работы за 14 лет. И признал их нулевыми. Ни один теракт не был предотвращён, благодаря перехвату чьей-либо переписки. Ни одну террористическую ячейку не удалось выявить и накрыть, читая письма. Негативных результатов зато — жопой жуй, о них тоже написал инспектор Минюста. Те самые оперативники, которые раньше внедрялись к террористам в логово, сегодня наели себе толстую задницу, годами сидя в кабинетах и читая чужие письма. Массивов переписки для изучения хватит им на 10 жизней, а результат — нулевой. Даже если попадутся в перехвате письма террористов, как в случае с 9/11, их начнут читать через 4 года после того, как теракт уже совершён.

Тотальная слежка никакого отношения не имеет к борьбе с терроризмом.
Это просто такая синекура для силовиков: вместо внедрения в террористические ячейки, сидеть по кабинетам и читать чужие письма.

Когда Александр Жаров обвиняет Павла Дурова в пособничестве террористам, уместно спросить: а много ли терактов пресёк этот самый Жаров за 5 лет в должности? Рекламу мельбурнского метрополитена Dumb ways to die он заблокировал в России, ОК. Пособие по накладыванию грима на Хеллоуин тоже заблокировал. Пост в моём ЖЖ с критикой Охренищенки и его ведомства был заблокирован как пропаганда подростковых самоубийств. В общей сложности 70.000 сайтов Роскомпозор закрыл для россиян, а вот полезный результат — он где? Я его, грешным делом, не вижу. И на все сайты, которые в России якобы заблокированы, я спокойно хожу, один раз установив в своём браузере FriGate. Это потребовало от меня ровно двух кликов, которые я совершил в 2014 году, и с тех пор при любом апгрейде Google Chrome этот плагин обновляется сам по себе, без моего участия.

А некоторые даже не стали так заморачиваться, благо в Опере и Яндекс.Браузере есть кнопка Turbo, позволяющая зайти на любой запрещённый ресурс через прокси-сервер.

Вся эта показушная борьба с терроризмом — абсолютно бессовестная фикция.
И то, с какой готовностью наши чинуши записывают в пособники террористов то Павла Дурова, то Яндекс.Деньги, то вообще любой сайт с посещаемостью от 3000 непонятно кого — это всё просто лишние иллюстрации их тотальной беспомощности и бесполезности в борьбе с террористической угрозой.

И, чтоб никто не перепутал, есть в Европе ровно две страны, где доступ в аэропорт осуществляется через рамки металлодетектора, с просветкой багажа и выкладыванием мелочи из карманов. Это Россия и Турция, две гордых наследницы византийских традиций государственного лукавства, лжи и показухи. Ровно в двух этих странах смертники и взрывались в аэропортах в 2010-е годы: в «Домодедово» в 2011-м и в Ататюрке ровно год назад. А ещё раньше через те же домодедовские рамки и рентгены две террористки-смертницы пронесли достаточный заряд, чтобы взорвать в воздухе сразу два пассажирских самолёта. Когда в порыве трогательной заботы о нашей безопасности власти перекрывают воздушное сообщение с Египтом, не стоит забывать, что в наших собственных аэропортах ситуация с безопасностью — нисколько не лучше, чем в Шарм аш-Шейхе.
Так выглядят перемещения авиатехника по аэродрому за одну смену.
и чо? )
Несмотря на множество правильных простых решений, в Боингах-737 всё же наличествует и масса старого неудобного.

Предохранитель Ballast unit-а надоконной флюоресцентной лампочки имеет диаметр примерно 5 мм и высоту примерно 7-8 мм.
Мало того что его хер вытащишь руками в тесном пространстве между багажной полкой и панелью стены. И вставишь лишь утконосами.
Так они ещё и додумались вместо нормального разъёма лампы с прямой установкой её вкорячить туда вот это хитровыеманное уродство. И теперь надо сначала вставить один контакт лампы с каждой стороны, а потом пихать ея внутрь разъёма, одновременно поворачивая вокруг оси и ловя второй контакт.
Упражнение выполняется, воздев руки долу гОру и полупривстав в опоре спиной на стенку. Места - ниуя.
Вот пидарасы.

[Poll #2069446][Poll #2069446]



И снова в эфире лампочки на крыле Airbus-320!
Так-то всё основное по ним уже было показано-рассказано во двухлетней давности посте.
Но недавнось случился немного интересный нюанс, об который я вас и рассказать.

ну ладно, ври дальше... )

Как всем нам хорошо известно, бумажные карты для пилотов медленно, но верно уходят в прошлое.
Игры становятся всё более электронными, и место карт на форточках сейчас занимают планшеты различных систем.

Но всё же на случай неработы планшета возможность крепления прищепочкой бумажного листочка на облицовке форточки остаётся как на А, так и на Б.
И если с источником освещения карты на А мы уже довольно разобрались, то Б так и остаётся загадкой.
Всё там несколько неочевидно, но это не должно нас пугать.
и немедленно засветил! )

Во, вот она какая!

Ща всё про её расскажу!
и новая тоже! )

ARH

Sunday, 18 June 2017 12:45
Возле аэропорта живут три самолётика.

Lovely Day )

Коллеги из Пскова запустили на платформе Planeta.ru проект по сбору средств для организации экспедиции по изучению поселения у деревни Горожане.
Об этом уникальном археологическом памятнике я уже рассказывал в журнале. Беда в том что уникальнейший объект страдает от набегов грабителей и нуждается в срочном исследовании.
eAY_V5cMgJ8.jpg

На что будут расходовать средства

- радиоуглеродное датирование - уточнение датировки самого поселения и основных периодов его жизни;
- магнитная и электроразведка - уточнение планировки поселения до проведения раскопок, выбор участков для дальнейшего изучения;
- реставрация предметов из черного и цветного металлов, найденных в ходе раскопок.

В результате наших работ часть памятника будет спасена от разграбления. В итоге будет предоставлен полный фотоотчет о раскопках и их результатах в социальных сетях, в Instagram, а также подготовлена статью о результатах работ на поселении Горожане, которую опубликуют ее в сети и в одном из научных археологических сборников.

Так что, если кто имеет возможность и желание поддержать хорошее дело, то помогите. Подробности - Изучение поселения эпохи викингов Горожане

Полтешог

Wednesday, 14 June 2017 23:03
Кадр по нынешним временам редкий, хотя вообще и типовой.




Зачем многие бортовые инженегры оставляют реверс переложенным на стоянке, я не знаю.
Может быть, чтобы не лазить по стремянке травить давление в гидроаккумуляторах реверса, и никто туда не попал.
На Ил-76 так тоже часто делают на стоянке.
При этом, правда, в зад не посмотришь. А надо. Каждый прилёт.
То есть - либо зад не осматривают. Либо, если перед перекладкой осматривают, то непонятен смысл этой перекладки реверса, когда все, кто мог, уже в эту опасную жопу зону подставились.
В общем, да...

[Poll #2068992]

Казалось бы, ночь - для сна. Ляг на диван и отдайся ему.
Но нет! Нет покоя ефанутым!

Поэтому ночью два авиатехника вместе с тупыми шуточками идут к колесу!
о боже, что они с ним сделали! )

Когда вы видите грустного пилота в маске, несмотря на прилёт совершенно не из Венеции, вам очень хочется спросить, чего это он такого надышался.

И сегодня мы этом узнаем.
дышим вместе! )
Сейчас я покажу вам страшную деформацию на пилоне.
Вот она!

Чо, чо, не видно?
Плохой из вас КВС.
А вот так?
а вот так? )
Вопрос телезрителя: "Бывает ли на самолёте запаска?"
Отвечаем: "Бывает".

Подробный ответ - под катом:
и немедленно вникнул! )
С этими вашими самолётами я уже фиг его знает, было ли занятие по хвостовому свету. Вроде как-то показывал плату трансформатора, но найти не могу.
Так что давим отвращение и смотрим.
дайте мне их тысячу! )

Шозанах

Saturday, 3 June 2017 02:43
Вот такая штука торчит из основной ниши шасси Boeing-737 NG.

и чего? )
Итак, это...ЧТО??? )


Справа внизу торчит датчик освещённости Boeing 737 Classic.
Когда такое прилетает вместе с самолётом, пол-аэроклуба бросает работу и сбегается посмотреть на диво.

Глыба льда намерзает под фюзеляжем обычно из недозакрытых кранов заправки/слива воды.
Бывают они разные, но вот недавно прилетело такое полуметровое рекордное борода.
Похоже, натекло в подпол багажника, а из клапанов дренажа - наружу.
Так что не стойте под глиссадой. Ну, и под трассой тоже. Может прилететь не только самолёт.

Пол-ночи Ил-76 лётали.
Утром наблюдал четыре 76-х на стоянках, и на КПП входило куча народу с вещами и спальниками ментовской защитной раскраски.
Где-то землетрясение разгребать полетели, мы неожиданно успешно для своих солдат помогли какому-то очередному преступнику мирового уровня или что ещё в мире случилось?

Жрат грет

Thursday, 25 May 2017 07:01
Признаюсь!
Издевательски малоинформационный прошлый пост был вызван важнейшей причиной.

господи иисусе, только не это! )

Забубенил на кухоньке картину на акриле.

Это Crotone, отпуск - 2014.

Выглядит о*уенно.

http://www.netprint.ru
Опять бизнес словил халяву, блин.

Выявленные нюансы:
1. акрил (оргстекло, собсно) обещает просто мыться.
2. картина с тыльной стороны покрыта чем-то вроде бумаги. Возникает вопрос, как она отнесётся к жировым парАм.
3. поверхность заметно бликует, что надо учитывать при выборе места вешания.

[Poll #2068122][Poll #2068122]

Этот пост будет для вас несколько неожиданным.

Но, надеюсь, полезлым :)
всё пожрал хомяк! )


Запилить вам пост про самолётный жрат?

[Poll #2068028][Poll #2068028]

Не знаю, насколько рассчитано это было, но факт остаётся фактом.
Зелёное насаждение насаждено ровно по границе солнечного света.
Сегодня исследуем самую возбуждающую тему - про дырочки и лампочки.

Технопорно - под катом!
передёрнуть затвор )
Не всё хорошо в наших шассях, да.
Вот и недавнось пилот пожаловался, что его прямо дёргает на рулении.

ааааа! мы все умрём! )
Сегодня, в великий праздник (О TPIS!), мы говорим о такой же праздничной вещи!

О TPIS!
больше! больше! )

Оригинал взят у [livejournal.com profile] aillarionov в Золотые горы

https://www.youtube.com/watch?v=nSWPMwjDLsk

Почти шесть лет назад Владимир Путин и Дмитрий Медведев сформулировали свои предвыборные обещания. Экономист Андрей Илларионов проверяет исполнение обещаний президентом и премьером.

Read more... )

А про матчасть я вам тоже скоро напишу, не плюйтесь.
Наверное, уже сегоднячко вечером.

Алексею Навальному диагностировали химический ожог глаза после того, как неизвестный плеснул ему в лицо зеленкой. В результате здоровье поврежденного глаза остается под вопросом.
Нападение произошло возле офиса Фонда борьбы с коррупцией в Москве.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/27/04/2017/590220cf9a79471de4efba99

Нападение осуществили «активисты» движения SERB, костяк которого — понаехалы из Днепропетровска.
http://medialeaks.ru/2503ms_serb

Движение «прославилось» в основном разграблением мемориала Немцова, драками своего «лидера» Тарасевича с одиночными пикетчиками, обливанием мочой выставки Джока Стерджесса, трешем, неадекватом и публичным маханием известными предметами.
Детальнее тут: http://theins.ru/politika/40303

Народ из интернетов опознал активистов по силуэтам, одежде и лицу.
http://telegra.ph/Na-Navalnogo-napali-SERB-05-01

Опознанных зовут Александр Петрунько и Алексей Кулаков.

Подробности:
http://telegra.ph/Pochti-polnaya-svodka-po-razoblacheniyu-napadeniya-na-Navalnogo-05-01

Продолжаем технопорно под музыку.
Сегодня смотрим тест дисплея часов на 737 под Earl Klugh - Driftin'.
Диджей, жги!





Делается красота тем самым тумблером из прошлого поста.

порос и PS )

Всем peace.

Нам писец.
Однако, здравствуйте.
У пилота сгорела лампочка.

А без лампочки он не летец.
Ну это ничего - сейчас научу вас его спасать.
а! всё пропало! )
Оригинал взят у [livejournal.com profile] svobodaradio в Активистке "Яблока" плеснули химраствором в лицо. У неё пропало зрение.

Член партии «Яблоко» Сергей Митрохин сообщил о нападении в Москве на активистку партии, в результате чего она потеряла зрение.

Накануне в Москве неизвестный облил зеленкой оппозиционера Алексея Навального. Оппозиционера забрали в больницу — ему диагностировали химический ожог правого глаза. Полиция приняла заявление, но изымать записи с камеры видеонаблюдения не стала. Навальный пообещал добиваться расследования и возбуждения уголовного дела.

Раздерибанил вот старую:

Мелкосхема, и где-то тут должны быть выводы для антенны беспроволочного телеграфа.

[Poll #2066973]

Про авиаматчасть как-нибудь потом наваяю.


То же в текстовом виде - тут:
https://navalny.com/p/5350/

Для симметричного развития вашей аэрофобии сегодня говорю и показываю Боинги.
Как вы думаете, зачем нужен этот пытавшийся прикинуться шлангом прозрачный кусок пластмассы в отсеке авионики Боинга-737?

почесать аэрофобию )


20 апреля, в день рождения Гитлера, Россия стала первой европейской страной, запретившей религиозную конфессию "Свидетелей Иеговы". Гитлер тоже пытался это сделать, не получилось. Чуть позже попытался Сталин – с аналогичным результатом. Согласно решению Верховного суда, впервые с 1918 года в России будет конфисковано имущество целой религиозной конфессии в масштабах страны – а это сотни зданий, построенных на добровольные пожертвования самих верующих. Конфискация – важный пункт искового заявления Министерства юстиции. Люди не просят денег у государства, за свой счет строят молитвенные дома, а государство отбирает их, потому что ему не нравится, как они молятся.

Цинизм ситуации просто не поддается осмыслению. Еще до решения суда полиция и ФСБ по всей стране проводили рейды по молитвенным домам, обыскивали верующих, описывали их паспорта, фотографировали, выносили предупреждения об уголовной ответственности за "экстремистскую" деятельность. Еще раз подчеркну: это началось до решения суда. Теперь же, когда оно объявлено, по всей стране официально начинается сезон охоты.

Полиция, ФСБ, а также бесконечное количество вандалов и молодчиков всех мастей – все выходят на охоту на верующих, женщин, детей, бабушек. В Челябинске полиция уже разгоняла собрания глухонемых. В Таганроге верующие уже получали уголовные приговоры за чтение Библии. Вандалы уже били стекла и даже бросали гранаты в богослужебные здания. Все это уже было, и все это сейчас усилится многократно.

Мы стоим на пороге масштабного религиозного геноцида с непредсказуемыми последствиями. "Сейчас начнутся посадки, поскольку конфессия "ликвидирована", но Свидетели Иеговы отказываться от веры не будут", – справедливо отмечает адвокат Анатолий Пчелинцев. Действительно, веру нельзя запретить росчерком пера. В результате страна просто получит 175 тысяч узников совести. По мнению Пчелинцева, часть эмигрирует, часть уйдет в подполье. Те, кто не смогут сделать ни то, ни другое, будут посажены.

Удивительно, но большинство журналистов и практически 100% общественности не понимают ни причин этого процесса, ни его последствий. Ситуация понимается так: а) "Свидетели Иеговы" – опасная секта, которая совершает общественно опасные деяния; б) когда их запретят, они перестанут совершать эти деяния.

"Конец света для Свидетелей Иеговы", – наивно пишет RT. В действительности же ситуация следующая: а) единственным основанием для запрета "Свидетелей Иеговы" является "экстремистская", то есть неправильная, литература. Ни о каких других вредных деяниях речи на суде не шло, кроме вопросов переливания крови, но даже в этом вопросе Минюст не смог предоставить никаких доказательств.

Единственное основание для запрета – спорные, по мнению истца, формулировки в литературе и трактовке Библии. "Экстремистскими признаны не цитаты Библии, а интерпретации того, что написано в Библии", – честно заявила на суде представитель Минюста Светлана Борисова.

Далее: б) после запрета верующие будут и дальше верить так же, как верили раньше. История не знает случаев, когда "Свидетели Иеговы" изменяли своим убеждениям по указке властей. Если кто-то думает, что с помощью запрета верующих можно "перевоспитать", переделать по нужному шаблону, это крайне наивный прогноз. Это не работает.

Единственное, что изменится в результате судебного решения: людей придется сажать в тюрьмы. И сажать придется не рок-группу в составе трех человек и не охотника на покемонов в составе одного человека, а почти 200 тысяч граждан страны. Невероятное количество людей, которое в современной истории не сажало ни одно цивилизованное государство. Придется строить новые тюрьмы, целые сети тюрем. Конечно, хочется верить, что посадить такое количество людей не получится. Но в любом случае начинается совершенно новая страница в истории государственно-конфессиональных отношений.

Адвокат Виктор Женков рассказал на суде поучительную историю: "В этом зале присутствовал человек, который родился в тюрьме. Потому что его маму на пятом месяце беременности приговорили как врага народа к 8 годам лишения свободы только за то, что она была Свидетелем Иеговы. В тюрьме она родила, и два года ребенок провел в тюремном детском доме. Отец не мог забрать его, потому что был сослан в Сибирь. В 1991 году государство признало мать жертвой политических репрессий, извинилось перед ней, назначило пенсию. И вот здесь в суде этот человек, родившийся в тюрьме, подходил ко мне и спрашивал: „Неужели Минюст желает повторения этой страшной истории?“ А я не знал, что ответить. Я и сейчас не знаю, что двигает представителями Министерства юстиции и теми, кто направляет этот процесс".

Сегодня некоторые продолжают говорить: никаких посадок не будет, просто запрещены юрлица, у граждан остаются их частные права. Это заблуждение, вытекающие из плохой информированности. Верующим уже начали выписывать предупреждения за простое чтение Библии и молитвы у себя дома (!) под угрозой уголовного преследования. ФСБ уже начало предупреждать о том, что все сторонники «Свидетелей Иеговы» будут преследоваться по уголовным статьям. Ранее в Таганроге 16 верующих уже получили уголовные статьи за простое чтение Библии, и не все из них были членами запрещенных юрлиц. Сам Минюст на слушаниях честно признал, что против верующих могут возбуждаться уголовные дела. В России официально вводится религиозная дискриминация (запрещенная Конституцией): верующим одних религий собираться для молитвы можно, другим – нельзя.

Радует то, что все больше верующих других конфессий понимают, что завтра придут за ними. Баптисты, пятидесятники, даже православные открыто высказываются в защиту "Свидетелей Иеговы", направляют обращения к президенту. У многих открываются глаза на происходящее. Открывать их нужно быстрее – можно не успеть.

Сразу после решения Верховного суда в коридорах власти начали обсуждать, какая религия будет следующей. "Все организации, которые у нас существуют, за исключением традиционных конфессий, должны быть исследованы на предмет защиты интересов традиционной нравственности, традиционных ценностей России, института уважения к семье, заботы о ближнем, любви к Отечеству. На мой взгляд, очень много организаций сегодня не соответствуют этому критерию", – сказал председатель комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Сергей Гаврилов.

Все получили сигнал?

Антон Чивчалов – журналист, переводчик, блогер

Высказанные в рубрике "Блоги" мнения могут не отражать точку зрения редакции

Оригинал взят у [Bad username or site: varlamov.ru @ livejournal.com] в Как Россия потеряла Выборг

Хочу продолжить тему Выборга, который мы потеряли. На мои посты уже отреагировал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и даже глава Выборгского района! Как думаете, какая реакция?
Слово губернатору )
Оригинал взят у [livejournal.com profile] storm100 в Обращение
Обращение
Read more... )

Больше шедевров - тут:
http://holywarium.com


и сам шедевр:


завтра опять всех полетаем, ага...
На нас свалилась 737 Классика.
Теперь заипут.
От чего бежали, к тому и прибежали.
Это вот всё жажда наживы.
А вы готовьтесь к кошмарам по ночам. Я их вам фотографически обеспечу теперь. Любовь к Боингу как рукой слизнет. Ещё попомните Эйрбас.
Пошёл спать. Завтра опять херачить. Обломали мне выходной. Под корень.
Сеанс аэрофобии продолжает хит сезона - "Треснутая лобовуха"!

Встречаем героя!
never again! )

July 2017

M T W T F S S
      12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 27 July 2017 06:42
Powered by Dreamwidth Studios